Le Championnat du Monde d’Endurance s’ouvre ce week-end au Mans où Dunlop, partenaire clé, lance une nouvelle gomme dans la bataille.

Le Mans, jeudi 16 avril 2026 – Le grand frisson parcourt l’échine des passionnés. Les moteurs rugissent de nouveau sur le circuit Bugatti. Ce week-end, la saison 2026 du Championnat du Monde FIM d’Endurance (EWC) s’élance avec son épreuve la plus mythique : les 24 Heures Motos. Vingt-quatre heures de fureur, de stratégie et de résilience où hommes et machines seront poussés dans leurs ultimes retranchements. Au cœur de cette épreuve de force, un acteur majeur se prépare à jouer un rôle décisif : le manufacturier Dunlop, dont l’asphalte est le laboratoire et la victoire, l’obsession.

Dunlop, au cœur de la mêlée

Partenaire officiel du championnat, Dunlop s’impose comme l’acteur incontournable du paddock. Le géant du pneumatique équipe plus des deux tiers d’un plateau survolté, confirmant son engagement total dans la discipline. Fournisseur exclusif des catégories Superstock depuis 2022 et Production Trophy depuis 2025, la marque assure une compétition équitable et acharnée dans ces classes où la performance pure des équipages fait la différence.

Mais c’est dans la catégorie reine, la Formula EWC, que la guerre des gommes fait rage. Face aux armadas d’usine, sept équipes privées de premier plan ont fait le choix de chausser leurs montures en Dunlop, prêtes à déjouer les pronostics. Parmi elles, l’équipe ERC Endurance n°6, forte de son expérience, vise une nouvelle fois les sommets du podium, bien décidée à transformer la technologie Dunlop en arme de conquête.

Un laboratoire à ciel ouvert

Le Championnat du Monde d’Endurance n’est pas qu’une simple vitrine pour Dunlop ; il est son banc d’essai le plus exigeant. Chaque relais, chaque tour de piste est une mine d’informations cruciales qui alimente le développement des futures générations de pneus racing et de piste. Et cette édition 2026 des 24 Heures Motos ne fait pas exception.

La firme dévoile en effet une nouveauté dans son arsenal : un pneumatique avant medium, portant le nom de code G2_01 VAL3. Cette spécification, issue d’un programme de développement intensif, sera disponible pour les équipes Formula EWC et proposée comme option en Superstock et Production. Pour ne rien manquer du spectacle, les spectateurs pourront l’identifier grâce à un décalque jaune distinctif sur son flanc. Une nouvelle arme stratégique dans la quête de la seconde parfaite.

Le Mans, un juge de paix impitoyable

Ouvrir la saison au Mans est un défi autant qu’un privilège. Le tracé Bugatti est un monstre de 4,2 km, réputé pour son faible niveau d’adhérence et ses conditions météorologiques capricieuses en avril. Un cocktail explosif qui place la gestion des pneumatiques au centre de toutes les stratégies.

« Le début d’une nouvelle saison est toujours un moment fort, a fortiori lorsqu’il s’ouvre sur la course d’endurance la plus prestigieuse du calendrier », confirme David Auerbacher, International Motorcycle Race Event Leader chez Dunlop Motorcycle Europe. « Nous abordons cette nouvelle saison de course d’endurance avec l’ambition de continuer à introduire de nouvelles spécifications pour faire progresser les performances dans trois classes aux philosophies et aux objectifs très différents. Le circuit Bugatti du Mans offre des niveaux d’adhérence faibles par rapport à d’autres tracés, et venir ici en avril peut réserver des conditions météo imprévisibles. La gestion de la performance des pneumatiques, de jour comme de nuit et dans une grande variété de conditions, est déterminante pour la victoire ».

La messe est dite. Alors que le compte à rebours est lancé, la tension est palpable. Les stratégies s’affinent dans le secret des stands. La nuit, le froid et la pluie s’annoncent comme les arbitres impitoyables de cette course d’usure. Pour triompher au Mans, il faudra plus que de la vitesse : il faudra du cran, de l’intelligence et des pneus à la hauteur de la légende.