La Région Sud répond vivement aux critiques du Rassemblement National sur la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, défendant un projet jugé concret et soutenu.

Par voie de communiqué, la Région Sud a vivement réagi ce vendredi 12 juin 2026 aux critiques formulées par le Rassemblement National, et plus particulièrement par l’une de ses élues, Madame Fiol, concernant le projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA). La collectivité régionale accuse le parti d’opposition de persister « à ne rien comprendre » à ce dossier d’infrastructure majeur, attribuant cette position à une « absence de travail ».

Un soutien politique réaffirmé

La Région Sud insiste sur le large consensus politique entourant le projet. Elle rappelle que lors du comité de pilotage qui s’est tenu le 10 juin dernier, l’État et les onze collectivités partenaires ont tous « réaffirmé avec force leur pleine adhésion au projet ». Le communiqué prend soin de préciser que ce soutien inclut « la Métropole Nice Côte d’Azur et de ses nouveaux élus UDR et RN que Madame Fiol a oublié de contacter », soulignant une contradiction au sein même du camp politique visé.

Selon la collectivité, le chantier est désormais une réalité tangible, étant lancé simultanément dans les trois départements concernés : les Bouches-du-Rhône, le Var et les Alpes-Maritimes.

Des avancées concrètes pour les usagers

Loin d’être un projet abstrait, la LNPCA est présentée comme une réponse directe aux problématiques de transport quotidiennes des habitants de la région. Le plan prévoit la création de neuf nouvelles gares et Pôles d’Échanges Multimodaux entre Marseille et Nice, incluant le futur pôle de La Pauline – Hyères.

L’impact sur la fréquence des trains est également chiffré : l’objectif est d’atteindre une desserte tous les quarts d’heure dans les métropoles de Marseille et Toulon d’ici 2030, et toutes les dix minutes sur la Côte d’Azur à l’horizon 2033. « Difficile de faire plus quotidien et plus concret ! », ironise la Région, qui s’interroge sur les raisons du vote négatif des élus régionaux RN face à de telles améliorations.

La ligne des Alpes, un faux procès

La Région Sud réfute également les critiques concernant un supposé manque d’attention pour les liaisons vers Briançon. Elle rappelle que le Conseil Régional a voté un avenant au Contrat de Plan État-Région, spécifiquement pour les Jeux Olympiques, mobilisant 342 millions d’euros co-investis par l’État et la Région pour moderniser la ligne des Alpes de Marseille à Briançon.

La collectivité précise que les conventions financières ont été signées, que la phase de concertation est terminée et que les travaux sont sur le point de démarrer, avec des retombées économiques attendues pour les entreprises locales.

La Région conclut sur un ton résolument politique, ciblant à la fois le RN et d’autres figures de la droite.

« Il n’y a donc pas de fuite bien au contraire mais la fierté de porter des projets d’infrastructures majeurs pour la Région, ses habitants et ses entreprises – des projets qui ont bénéficié, n’en déplaise à Eric Ciotti, de l’effet accélérateur des Jeux ! La seule fuite visible, elle est du côté du RN. C’est la fuite des chefs avec les départs sans retours de Thierry Mariani et de Marion Maréchal », a déclaré la Région Sud dans son communiqué.

via Presse Agence (rédigé à partir d’un communiqué de presse transmis à la rédaction).