L’Union TLF alerte sur un projet d’augmentation de la fiscalité des biocarburants, qui fragiliserait un secteur du transport déjà en crise.

Face aux conclusions d’un rapport parlementaire sur la décarbonation du transport routier, l’Union des Entreprises de Transport et de Logistique de France (TLF) tire la sonnette d’alarme. Tout en saluant la qualité du diagnostic posé par les députés Gérard Leseul et Jean-Marie Fiévet, l’organisation professionnelle exprime sa plus grande inquiétude concernant une piste jugée dangereuse : l’augmentation de la fiscalité sur les biocarburants.

Pour l’Union TLF, une telle mesure serait un coup dur porté à un secteur déjà exsangue, essentiel à l’économie, à l’emploi et à la souveraineté industrielle du pays.

Un secteur sous tension maximale

Le transport routier de marchandises fait face à une conjoncture économique d’une gravité exceptionnelle. Selon l’Union TLF, les trésoreries des entreprises sont à leur plus bas niveau depuis plus de deux décennies, et le renouvellement des flottes de véhicules connaît un ralentissement marqué.

Dans ce contexte, toute charge supplémentaire pourrait avoir des conséquences dramatiques. Le carburant représentant près de 30 % des coûts de revient d’un transporteur, une hausse de sa fiscalité viendrait aggraver une vague de défaillances d’entreprises déjà inédite depuis trente ans.

Les biocarburants : une solution éprouvée pour la transition

Loin d’être une solution du passé, les biocarburants constituent aujourd’hui, d’après l’organisation, la réponse la plus immédiate, accessible et réaliste pour décarboner les flottes en service. Ils permettent d’agir concrètement sans attendre le déploiement complet des infrastructures de recharge électrique, un processus qui prendra encore plusieurs années. Sacrifier cette option reviendrait à freiner la transition écologique du secteur.

Électrique et biocarburants : une complémentarité, pas une opposition

L’Union TLF souligne que les énergies alternatives au gazole, comme les biocarburants, et l’électrification des flottes ne s’opposent pas mais sont, au contraire, complémentaires. Pour étayer son propos, elle cite l’exemple des pays nordiques qui, bien qu’en avance sur l’électrification de leurs poids lourds, ont un recours plus important aux biocarburants que la France.

Cette stratégie de mix énergétique est, selon l’union, la seule voie viable durant la période de transition actuelle.

« Une fiscalité accrue sur les biocarburants serait une erreur stratégique aux conséquences lourdes. Ne cassons pas ce qui marche, et préservons à tout prix le tissu économique des transporteurs aujourd’hui en grande difficulté », déclare Jean-Thomas Schmitt, Président de l’Union TLF.

À propos de l’Union TLF

L’Union des Entreprises de Transport et de Logistique de France (https://www.e-tlf.com) représente l’ensemble des métiers de la chaîne du transport et de la logistique.

Ses entreprises adhérentes interviennent dans toute l’organisation des flux de marchandises : transport routier, messagerie, logistique, livraison urbaine, transport léger, multimodal (ferroviaire, fluvial), location de véhicules industriels, ainsi que le transport maritime, aérien et les représentants en douane via sa branche TLF Overseas.

Les adhérents de l’Union TLF emploient plus de 200 000 salariés, ce qui représente près d’un tiers (32,47 %) des effectifs de la branche.

via Presse Agence.