Rencontre avec Amaury CHAUMET.

Agglo : Pour ESI, quelles sont les contraintes organisationnelles en matière de sécurité et de fluidité ?

Amaury CHAUMET (AC) : La flexibilité apportée par les vols de nuit à l’aéroport Charles-de-Gaulle est très importante pour nous, en tant que transitaire international. Les conditions logistiques doivent rester fluides pour permettre de sortir le fret très tôt le matin, et garantir la fluidité des événements gérés. On reçoit en « one shot » des marchandises qui arrivent du monde entier et qui repartent dans des délais ultra contraints sur des événements d’envergure internationale, de type la COP (Conférence des parties des Nations Unies), le Festival de Cannes, le SIAE au Bourget. Très prochainement arrivent le salon Eurosatory (Mondial de la défense et de la sécurité) avec ses 100 tonnes de fret à faire transiter et installer au PIEX, ou encore les Jeux de Paris 2024.
Il en va de même sur l’activité muséale, liée au transport des oeuvres d’art, où nous avons des contraintes de temps et de supervision très fortes. Sur des oeuvres inestimables, le conservateur voyage avec et l’oeuvre qui ne peut pas être stockée. Par exemple, récemment, pour l’exposition Ramsès qui a été acheminée en Australie, on ne pouvait pas entreposer le sarcophage dans un hangar de stockage. Les procédures sont faites en amont. En tant que « chargeur connu » habilité par la sécurité de l’aéroport pour sécuriser le fret, nous sommes en capacité de faire repartir les pièces directement. GROUP ESI est habilité à travailler sous douane. D’ailleurs le site est considéré comme zone sous douane. Autre illustration de nos contraintes fortes en matière de fluidité et de sécurité, le transport de matériel de défense ou encore le matériel sensible comme certains prototypes industriels pour Safran ou Thales.

Agglo : Quel serait l’impact en cas d’absence de vols de nuit pour l’activité d’ESI ?

AC : Comme bon nombre d’autres acteurs organisateurs de transport, l’implantation de GROUP ESI à Louvres est directement liée à la présence de la plateforme aéroportuaire. L’aéroport fait partie intégrante d’une chaîne logistique dont des milliers de transitaires dépendent.
Si la fermeture des créneaux de nuit venait à se confirmer, pour garantir la fluidité et les délais, il faudrait contourner le problème en allant sur d’autres aéroports proches en Europe. Les activités de jour ne permettraient pas d’absorber l’intégralité du flux, et aujourd’hui il n’y a pas du tout d’activité avec l’aéroport d’Orly. Et dans cas de figure, ça sera moins vertueux car l’activité sera décalée sur du transport par camion, plus émetteur de CO2.

Agglo : Que retenez-vous de cette entrevue  ?

Pascal DOLL : En tant qu’élus, nous avons un devoir d’écoute, de soutien et d’accompagnement de nos acteurs économiques locaux. Ils participent directement à l’attractivité du territoire. Comme je l’ai déjà dit à mes collègues, il n’est pas question de nier les nuisances induites par le trafic aérien. Mais de toute manière le fret continuera, ailleurs ; à Liège, Bruxelles, Amsterdam ou au Luxembourg… Alors certes nous n’aurons plus de bruit ici, mais, nous aurons aussi perdu l’activité, les retombées économiques et les emplois qui vont avec. Aussi, si nous voulons continuer à bénéficier des retombées économiques de la plateforme, il faut soutenir les entreprises et étudier toutes les possibilités.

* les élus présents étaient : Monsieur DOLL, président de Roissy Pays de France – Madame ROLDAO-MARTINS, vice-présidente de Roissy Pays de France en charge des Relations humaines, mutualisation, commande publique et des relations avec les intercommunalités voisines et le Grand Paris – Monsieur HAQUIN, vice-président de Roissy Pays de France en charge des transports et des déplacements – Monsieur AUBRY, président de ROISSY DEV, Monsieur William PEE, adjoint au Maire de LOUVRES.

À propos d’ESI

Depuis plus de 30 ans, avec une exigence de qualité de service reconnue, le Group ESI poursuit son développement dans les domaines du transport d’expositions et salons, transport d’oeuvres d’art, déménagements, formalités de douane, emballage, entreposage. L’entreprise installée depuis 13 ans sur le territoire de Roissy Pays de France, a confirmé sa volonté de rester sur ce territoire par l’investissement d’un nouveau site sur la zone toute proche de la Butte aux Bergers, à Puiseux-en-France. Deux cents collaborateurs environ sont basés à Louvres sur des métiers très variés, in situ : emballage et caisserie, transporteur, manutention, stockage, installation-montage, formalités de transport, douanes.