La liste Nice Front Populaire invite la presse ce mercredi pour détailler son plan visant à atteindre 12 % de part modale vélo d’ici 2032.

La liste « Nice Front Populaire » entend placer la mobilité douce au cœur de la campagne. Mireille Damiano et son équipe donnent rendez-vous à la presse ce mercredi 4 mars, à 11h, à leur permanence du 46 boulevard Delfino, pour présenter une alternative concrète visant à réduire la pollution atmosphérique et répondre à l’urgence climatique.

Un constat d’échec du modèle actuel

Pour les représentants de la liste, le diagnostic est sans appel : « Nice reste engluée dans le modèle du tout-voiture ». Si des aménagements existent sur les secteurs touristiques comme la Promenade des Anglais ou la Coulée verte, le réseau cyclable global est jugé « très insuffisant » pour les trajets du quotidien.

Le mouvement pointe l’échec des objectifs fixés par la Ville et la Métropole dans le plan vélo 2021-2026. Alors que la part modale du vélo stagne aujourd’hui entre 2 et 3 %, l’objectif affiché de 10 % pour 2026 semble désormais hors de portée. « La ville est souvent classée dans les dernières places dans des enquêtes portant sur l’usage des vélos », déplore le communiqué.

Lever les freins à la pratique

Pour inverser la tendance et atteindre une part modale de 12 % à l’horizon 2032, Nice Front Populaire a identifié les obstacles majeurs qui découragent les usagers : le manque d’infrastructures continues, le sentiment d’insécurité dans la circulation, l’insuffisance de stationnements sécurisés et la difficulté d’intermodalité avec les transports publics.

Six axes stratégiques et un calendrier serré

Pour rompre avec le modèle actuel, le programme s’articule autour de six mesures phares :

1. La création d’un véritable réseau cyclable structurant sur tout le territoire métropolitain.
2. La garantie de continuité, visibilité et sécurisation des itinéraires.
3. La multiplication des parkings vélos sécurisés.
4. L’élargissement de l’offre de location pour tous les publics.
5. Une campagne de sensibilisation massive.
6. Une concertation accrue dans les prises de décision.

Le calendrier proposé se veut réactif. Les mesures de sensibilisation et de sécurisation des pistes existantes seraient engagées dès la période 2026-2027. Quant au réseau structurant à l’échelle de la ville et de la métropole, l’objectif est une mise en place complète pour 2028.