La Delage DS Roadster Cabriolet, n° 36144, construite en 1933, possède une histoire unique, ayant appartenu au petit-fils du célèbre pilote Louis Blériot, un aviateur éminemment connu pour être le premier homme à survoler la Manche en 1909.

Historique et caractéristiques

L’une des 1070 produites, cette voiture est équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses et marche arrière avec embrayage monodisque à sec. Conduite à droite, elle dispose d’un châssis avec longerons et traverses en acier, et d’une carrosserie en tôle sur cadre en bois.

La sellerie intérieure en cuir grenat est en très bon état, tant sur la banquette avant que sur la banquette arrière. Ce véhicule magnifiquement restauré comprend un fichier photo de la restauration. Louis Blériot Junior a vendu la voiture en décembre 2004 à un homme qui l’a vendue au propriétaire actuel en janvier 2022.

Louis Blériot, un pionnier de l’aviation

Louis Charles Joseph Blériot, né le 1er juillet 1872 à Paris et mort le 1er août 1936, est un aviateur, inventeur et ingénieur français. Il a développé le premier phare pratique pour les voitures et a créé une entreprise rentable pour les fabriquer, utilisant une grande partie de l’argent qu’il a gagné pour financer ses tentatives de construction d’un avion réussi. Blériot a été le premier à utiliser la combinaison d’un joystick à commande manuelle et d’une commande de gouvernail actionnée au pied telle qu’utilisée jusqu’à nos jours. Il a également été le premier à fabriquer un monoplan fonctionnel, motorisé et piloté et, en 1909, il est devenu mondialement célèbre pour avoir effectué le premier vol en avion à travers la Manche, remportant le prix de 1 000 £ offert par le journal Daily Mail. Il est le fondateur de Blériot Aeronautique, une entreprise de fabrication d’avions prospère.

Le petit-fils de Louis Blériot

Son petit-fils, également prénommé Louis Blériot, avait également une passion pour l’aviation et une envie de recréer son célèbre vol transmanche. En 1998, Louis, âgé de 54 ans, a tenté de recréer le vol dans une réplique de l’avion de son grand-père, mais la tentative s’est terminée par un atterrissage en catastrophe.

Delage, une marque de prestige

Delage, un constructeur français de voitures de luxe, a commencé son activité en 1905 en construisant des voitures de luxe de haute qualité, obtenant un succès commercial auprès de clients fortunés et lui faisant reconnaître à l’époque. C’était l’une des marques automobiles françaises les plus prestigieuses de l’entre-deux-guerres, dont le Champion du Monde des Constructeurs 1927 avec ses Delage 15 S8 Grand Prix à moteur 8 cylindres conçues par Albert Lory (1926-27). Les 24 Heures du Mans 1939 ont honoré la marque Delage pour ses performances sur le circuit mythique pendant la quasi-totalité de la course, pilotée par les pilotes Louis Gérard et Georges Monneret, assurant la reconnaissance des performances de la marque Delage, puisque la course a été remportée par une Bugatti 57C pilotée par Jean-Pierre Wimille et Pierre Veyron après une bataille acharnée dominée pendant 22 heures par la Delage.

La Delage D6

La Delage D6 ou Delage Type D6 (variante 6 cylindres des Delage D4 et D8) est une voiture de prestige du constructeur automobile français Delage, fabriquée entre 1930 et 1940, puis de 1946 à 1954 par Delahaye suite au rachat de la marque en 1935. La D6 a été introduite en 1930 (lors du crash de 1929 et au début de la Grande Dépression) en tant que successeur de la Delage D4, de la Delage DM et de la Delage DR, avec les versions Delage DS et Delage D8. Elle était propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne de 2984 cm³, disponible en plusieurs variantes de puissance. Les châssis-moteurs Delage ont été carrossés par les plus prestigieux carrossiers français indépendants de l’époque, dont Letourneur & Marchand, Henri Chapron, Jacques Saoutchik, Figoni & Falaschi, Marcel Pourtout, Jean Henri-Labourdette, Marius Franay, Alphonse Guilloré, etc. La Grande Dépression oblige Louis Delage à fermer ses usines de Courbevoie en avril 1935, et à revendre sa marque à son principal concurrent, Delahaye, en devenant sa filiale pour les modèles haut de gamme.

Renaissance de la marque Delage

La production de Delage est transférée à l’usine Delahaye de la rue Pirandello dans le 13e arrondissement de Paris (où est produite, entre autres, la Delahaye Type 135 à moteur 6 cylindres). La production cesse en 1939 suite à la déclaration de la Seconde Guerre mondiale et à la réquisition des usines Delahaye pour l’effort de guerre. La production reprend après la guerre en 1946 sous le nom de D6 3-Litres jusqu’à la disparition de Delahaye en 1954. Aujourd’hui, la marque Delage renaît grâce à un accord de cession des droits accordés en 2019 à Laurent Tapié, fils de Bernard Tapié, qui relance une hypercar Delage D12 pour la compétition, remettant au goût du jour Delage, marque française de renommée historique, et devenant peut-être un concurrent aux 24 Heures du Mans pour tenter de réitérer la victoire de Delage en 1939.

Informations pratiques

Pour organiser une visite pour voir la voiture le 18 juillet en France près de Douai (près de Lille), ou pour obtenir plus d’informations, veuillez appeler Michel Floirat au 00 33 6 80 14 30 77.

Liens utiles

Pour s’inscrire à la vente, cliquez ici : Inscription à la vente | Visuels de la voiture | Visuels de la voiture | Visuels de la voiture | Visuels de la voiture