Une nouvelle ère pour le ferroviaire en région Sud.

La région Sud, et plus particulièrement Marseille, est au cœur de cette évolution majeure pour les voyageurs. L’AFRA, qui regroupe les opérateurs alternatifs à la SNCF, a tenu un événement pour faire le point sur les avancées et les perspectives de la concurrence dans le secteur ferroviaire.

Les grandes lignes et les TER en pleine transformation.

Alexandre Gallo, Président de l’AFRA et Président-directeur général de DB Cargo France, s’est réjoui de cette évolution : « À jamais les premiers ! La Région Sud sera la région de France à bénéficier pleinement de la concurrence dans le ferroviaire, avec de nouvelles offres à la fois dans les services librement organisés (SLO) et le transport conventionné (TER). C’est une excellente nouvelle pour les voyageurs, sur la grande vitesse comme les trains du quotidien ».

Trenitalia France renforce son offre.

Marco Caposciutti, Président de Trenitalia France, a souligné l’importance de l’arrivée de son entreprise sur la liaison Paris-Marseille : « L’arrivée de Trenitalia France sur la liaison Paris-Marseille marque une nouvelle étape dans l’ouverture du marché ferroviaire en France. Après avoir fait nos preuves sur les liaisons Paris-Lyon et Paris-Milan, nous proposerons dès le 15 juin 4 allers-retours par jour entre Paris et Marseille, soit 20% de départs supplémentaires : ce renforcement de desserte va développer le marché ferroviaire et attirer de nouveaux voyageurs vers le train, avec des arrêts intermédiaires à Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV. Nous visons un million de voyageurs la première année ».

Transdev prend les commandes des TER.

Claude Steinmetz, Président de Transdev Rail et Vice-Président de l’AFRA, a annoncé que Transdev exploitera dès le 29 juin les TER de la ligne Marseille-Toulon-Nice : « Nous sommes prêts après plusieurs années d’intenses préparations. La région Sud a été la première à confier l’exploitation d’une partie substantielle de ses trains régionaux à un opérateur alternatif. Nous allons maintenant répondre pleinement aux attentes de la région en faisant bénéficier les usagers de notre savoir-faire pour rendre le train plus fiable avec des services attractifs. Cette amélioration résulte notamment d’une nouvelle organisation, d’une plus grande proximité auprès des clients, d’une mobilisation de toutes nos équipes, d’un nouveau matériel sûr et éprouvé, d’un cadencement des trains à l’heure et d’un doublement de l’offre ».

Une opportunité pour le rail français.

Solène Garcin-Berson, Déléguée générale de l’AFRA, a souligné les bénéfices de la concurrence : « La concurrence est une chance pour la France, une occasion de renforcer le rail et d’attirer de nouveaux voyageurs. Tous les membres de l’AFRA veulent rendre le train plus attractif au service des voyageurs ou des clients industriels sur le fret : amélioration de l’offre, qualité de service et prix justes ».

L’AFRA en bref.

L’Association Française du Rail (AFRA), créée en mars 2009, regroupe les opérateurs alternatifs à la SNCF dans le transport de voyageurs et de fret ferroviaire. Elle inclut des entreprises spécialisées dans le fret ferroviaire et le transport combiné, ainsi que des constructeurs, loueurs et mainteneurs de matériel ferroviaire.

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