Après avoir déjà relevé de grands défis technologiques en construisant des mâts de 38 et 42 mètres pour les maxi trimarans Spindrift II ou Banque Populaire IX, les équipes de CDK Technologies ont mobilisé leurs compétences ainsi que leurs outils de pointe au service de INEOS Britannia engagé dans la 37e édition de l’America’s Cup.

Un premier espar a ainsi été livré aux concurrents Britanniques pour leur AC75, tandis qu’un second mât doit être terminé d’ici à la fin du mois de mai.

La remise en question et la recherche permanente de nouveaux défis contribue à faire de CDK Technologies un chantier compétitif réputé et reconnu pour accompagner les innovations les plus ambitieuses. Ainsi, en mai dernier, lorsque INEOS Britannia lui confie la construction de deux mâts, Michel Ollivier, Directeur des projets spéciaux de CDK Technologies, Franck Lorriaux, le chef de projet, et leurs équipes s’enthousiasment pour ce nouveau challenge d’envergure. « Cela nous a obligés à nous adapter, en particulier en termes de confidentialité, mais cela a été une formidable aventure. J’ai aujourd’hui une pensée pour Hubert Desjoyeaux, le fondateur du chantier. Il aurait été très fier que CDK Technologies réalise la fabrication de pièces pour l’America’s Cup. Si elle représente le graal pour les marins, cette épreuve l’est aussi pour les constructeurs ! », assure Michel Ollivier qui, après de très nombreuses années de collaboration avec les plus grandes équipes de course au large, apporte pour la première fois son expertise et celle du chantier à un team de l’America’s Cup, la plus exigeante compétition de voile depuis 1851 !

Une expertise et un outillage de pointe recherchés

« Dans un premier temps, nous avons réalisé le moule sur le site de Lorient avec un suivi très particulier concernant les contrôles géométriques. Ensuite, nous avons commencé le drapage sur le site de Port-la-Forêt avec une extrême précaution dans le découpage des opérations », détaille Stéphane Digard, le Directeur Général de CDK Technologies, dont les équipes, sous la responsabilité de Michel Ollivier, ont, une nouvelle fois, réalisé un véritable travail d’orfèvre, mettant à profit leur expertise ainsi que leurs outils, et en particulier l’autoclave classe 120° / 6 bars, d’une longueur de 50 mètres et d’un diamètre de 1,80 mètre. « Ce tube long – l’un des plus grands d’Europe – fait partie de l’outillage de pointe dont dispose CDK Technologies et qui nous permet de produire des pièces composites hautes performances de très grandes tailles et de faire des cuissons dans les règles de l’art sur des éléments hors-normes », poursuit-il. Les équipes de CDK Technologies ont naturellement dû respecter un certain nombre de paramètres afin de répondre aux critères de jauge de l’America’s Cup. « Historiquement, les mâts des bateaux de la Coupe sont conçus en Nouvelle-Zélande. C’est aujourd’hui la première fois qu’un espar destiné à cette compétition est réalisé dans un chantier en Europe et c’est une grande marque de confiance pour CDK Technologies », ajoute Stéphane Digard.

La confiance au cœur du projet

« Notre politique de transparence absolue et notre système qualité robuste représentent assurément de forts atouts. Nous cherchons perpétuellement à faire les choses le plus rigoureusement possible. Des soins extrêmes ont été apportés à chacune des étapes de la construction, mais finalement, ce que nous avons fait pour l’équipe britannique correspond à nos standards habituels d’exigence, même si certains matériaux utilisés ont forcément été un peu plus délicats en termes de mise en œuvre », souligne le dirigeant du chantier breton, qui a travaillé main dans la main avec les membres de INEOS Britannia, présents dans les locaux depuis le lancement du projet. « Nous avons véritablement œuvré en bonne intelligence », conclue Michel Ollivier qui, après la livraison de ce premier mât ce lundi 26 février, doit en fournir un second, parfaitement identique, à l’équipe britannique.

A PROPOS DE CDK Group :

A propos de CDK Technologies

Créé en 1984 par Hubert Desjoyeaux (disparu en 2011), et dirigé par Philippe Facque pendant trente ans, CDK Composites devenu CDK Technologies en 1993 est un constructeur naval leader dans le domaine des pièces composite hautes performances de grande taille. Il intervient sur l’ensemble des pièces qui constituent un voilier de course : plateformes multicoques et monocoques, mâts, bômes et foils pour les classes Ultim, OCEANFifty et IMOCA. Le palmarès cumulé par les 40 bateaux construits par le chantier – une trentaine de titres sur les courses de premier rang – font de CDK Technologies le chantier le plus titré. Il sera également le chantier le plus représenté sur les prochains événements majeurs de course au large.

L’expertise accumulée par la centaine de collaborateurs de CDK Technologies sur ses deux sites de Lorient et Port-La-Forêt aux côtés des plus grands skippers, ainsi que les outils de production uniques en Europe dans le traitement du carbone, permettent au chantier de jouer un rôle clé dans la décarbonation de l’industrie maritime, notamment par sa participation au consortium initié par les Chantiers de l’Atlantique pour la réalisation du projet Solid Sail-Aérodrive.

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