D’après VINCI Autoroutes, l’autoroute A7 est fermée cette nuit vers Lyon pour poursuivre les travaux de l’échangeur de Salon nord.

Une étape supplémentaire est franchie dans l’aménagement routier du Pays Salonais. D’après les informations communiquées par VINCI Autoroutes, la poursuite du chantier du demi-échangeur de Salon nord nécessite une interruption temporaire de la circulation sur un axe majeur de la vallée du Rhône. Durant la nuit de ce mercredi 11 mars 2026, de 21 heures à 6 heures du matin, l’autoroute A7 est totalement fermée pour les véhicules circulant en direction de Lyon, sur le tronçon situé entre la bifurcation A7/A54 et l’échangeur de Sénas. L’opérateur précise toutefois que ces opérations restent soumises aux aléas climatiques : en cas de conditions météorologiques défavorables, cette fermeture nocturne sera annulée et reportée à une date ultérieure.

Des itinéraires de déviation spécifiques

Afin de pallier cette coupure, des itinéraires de substitution sont mis en place tout au long de la nuit. Pour les conducteurs en provenance de Marseille qui souhaitent remonter vers Lyon par l’A7, il est nécessaire de quitter le réseau autoroutier à l’échangeur de Salon centre (n°15) ou à celui de Grans / Salon-de-Provence (n°14) sur l’A54. Le trajet de contournement emprunte ensuite le réseau urbain via l’avenue de Huntingdon, l’avenue Georges Borel, puis le boulevard de la République, avant de rejoindre la route départementale D538 jusqu’à l’échangeur de Sénas (n°26), où l’accès à l’A7 est à nouveau possible. Ce même cheminement est imposé aux véhicules arrivant directement de l’A54. En outre, la bretelle d’entrée du demi-échangeur de Salon nord vers Lyon étant logiquement fermée, les usagers locaux doivent également emprunter la D538 jusqu’à Sénas.

Une contrainte particulière s’applique au transport de marchandises. La traversée de Salon-de-Provence étant strictement réglementée, les poids lourds dont le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) dépasse les six tonnes n’ont pas l’autorisation d’emprunter la déviation urbaine. Ces véhicules lourds, qu’ils arrivent de Marseille ou de l’A54, doivent obligatoirement suivre la direction de Nîmes sur l’A54, pour ensuite bifurquer sur l’autoroute A9 en direction de Lyon et retrouver l’A7 plus au nord, au niveau du carrefour autoroutier d’Orange.

Une transformation attendue par tout un territoire

Ces perturbations temporaires s’inscrivent dans un projet de grande envergure, réclamé depuis de nombreuses années par les acteurs locaux. L’autoroute A7, au nord de Salon-de-Provence, supporte un trafic pendulaire particulièrement dense, évalué à 90 000 véhicules par jour en moyenne, avec des pics pouvant atteindre 135 000 véhicules quotidiens lors des grands départs estivaux. Actuellement, l’infrastructure est incomplète : le demi-échangeur de Salon nord ne permet que les trajets vers ou depuis le nord (Avignon, Lyon), avec des bretelles d’entrée et de sortie espacées de trois kilomètres.

Cette configuration obsolète oblige les automobilistes résidant dans les communes septentrionales comme Eyguières ou Lamanon à traverser le centre-ville de Salon-de-Provence. Dans le sens sud-nord, l’obligation d’aller jusqu’à Sénas ou d’utiliser la sortie 13 de l’A54 engendre des congestions chroniques aux heures de pointe. Le projet actuel, dont le site d’information dédié est accessible via www.echangeura7-salon-nord.fr, vient combler cette lacune en créant un demi-échangeur orienté vers le sud. Il comprend une nouvelle bretelle d’entrée vers Aix-en-Provence et Marseille depuis le chemin du Talagard, ainsi qu’une bretelle de sortie en provenance du sud au niveau du chemin de Roquerousse.

Un chantier et un réseau sous le signe de l’environnement

L’aspect écologique a été placé au centre du cahier des charges. Au-delà d’une forte intégration paysagère prévoyant des reboisements pour créer un masque visuel au profit des riverains, l’infrastructure s’équipe de trois bassins de protection. Ces derniers permettront de récupérer et de traiter les eaux de ruissellement avant leur rejet dans le milieu naturel. Par ailleurs, la modification du tracé initial a permis de préserver plus de deux hectares d’habitats abritant des espèces menacées, tandis que 23,5 hectares sont sanctuarisés au titre des mesures compensatoires, représentant plus du double du foncier consommé par l’ouvrage.

Ce projet illustre la stratégie globale de VINCI Autoroutes, qui emploie 5 500 collaborateurs à travers le pays. Premier concessionnaire routier français, l’entreprise gère un réseau de 4 443 kilomètres traversant dix régions et quarante-cinq départements. Avec ses 181 aires de services, ses 266 aires de repos et ses 344 gares de péage, le groupe accueille chaque jour plus de 2,5 millions d’usagers. Face à l’urgence climatique, la société affirme se mobiliser pour décarboner les mobilités sur ces infrastructures indispensables au tissu économique.

Pendant la durée des travaux, des ralentissements sont à prévoir. Les conducteurs sont invités à s’informer en temps réel via la station Radio VINCI Autoroutes sur la fréquence 107.7, le service client téléphonique au 3605, ou encore sur le réseau social X via le compte @A7Trafic.