La décarbonation du transport routier s’impose aujourd’hui comme un enjeu majeur pour l’État, qui mise notamment sur l’électrification du parc routier français pour atteindre ses objectifs.

En février, le gouvernement a publié la programmation pluriannuelle de l’énergie, fixant de nouvelles orientations pour le secteur. Face à ces exigences de plus en plus fortes, les entreprises de transport routier doivent relever un défi de taille, susceptible de fragiliser les finances des TPE et PME. Dans ce contexte, l’OTRE a proposé une contribution afin de rappeler que la transition vers l’électrification ne pourra réussir sans les transporteurs, elle doit se construire avec eux.

Dans cette contribution, l’OTRE rappelle les principaux freins qui doivent encore être levés pour réussir la transition :

– Le coût de l’investissement, les camions électriques étant jusqu’à trois fois plus chers que les modèles thermiques ;

– Le déploiement des infrastructures de recharge ;

– La question de la rentabilité économique ;

L’organisation propose le renforcement des aides existantes ainsi que la mise en place de nouvelles mesures d’accompagnement, notamment :

– L’augmentation des primes liées aux certificats d’économies d’énergie (CEE) ;– L’extension du dispositif de suramortissement ;

– L’amélioration de l’accès au crédit pour les entreprises ;

– L’intégration de la recharge au dépôt dans le dispositif IRICC ;

– L’extension du programme Advenir.

Enfin, l’OTRE souligne un point essentiel : la transition ne pourra réussir sans l’engagement de l’ensemble de la chaîne logistique. C’est pourquoi elle soutient la mise en place d’une contribution des chargeurs.

Le mouvement est engagé, mais sa réussite dépendra de sa capacité à rester réaliste et économiquement soutenable pour les transporteurs.

Consulter la contribution de l’OTRE

SOURCE : OTRE News.