L’opérateur Allego salue le plan du gouvernement mais prévient que la multiplication des bornes doit s’accompagner de fiabilité et de puissance.

Le gouvernement a annoncé son intention de multiplier par cinq le nombre de bornes de recharge rapide sur les grands axes autoroutiers d’ici 2035, une ambition forte pour accompagner l’essor du véhicule électrique. Pour Allego, l’un des principaux opérateurs européens de recharge ultra-rapide, cette décision marque un tournant nécessaire mais soulève des questions cruciales de mise en œuvre. Si l’objectif quantitatif est salué, l’entreprise insiste sur le fait que la réussite de cette transition dépendra avant tout de la qualité, de la puissance et de la fiabilité du réseau déployé.

Fiabilité et puissance, les véritables enjeux

Pour l’opérateur, qui gère déjà un vaste réseau à travers l’Europe, l’effet d’annonce ne doit pas masquer les défis techniques et opérationnels. L’enjeu n’est pas seulement de mailler le territoire, mais de garantir un service performant et sans faille aux automobilistes. « Cette annonce acte enfin un changement d’échelle. Mais le véritable enjeu n’est pas seulement de déployer des bornes : c’est d’assurer leur fiabilité et leur puissance », analyse Jean Gadrat, porte-parole d’Allego France.

Augmenter le nombre de points de charge sans une stratégie de maintenance robuste et sans une réflexion sur l’expérience utilisateur globale pourrait s’avérer contre-productif. Un réseau perçu comme peu fiable risquerait de freiner l’adoption de la mobilité électrique plutôt que de l’accélérer. « Multiplier les bornes sans anticiper la maintenance et l’expérience utilisateur, c’est prendre le risque d’un réseau quantitativement dense mais qualitativement  fragile », poursuit Jean Gadrat.

Des exigences de qualité désormais reconnues

Le plan gouvernemental semble toutefois intégrer des critères qualitatifs qu’Allego défend depuis plusieurs années. La feuille de route met l’accent sur quatre piliers essentiels pour un service à la hauteur des attentes des conducteurs :

– Le déploiement de bornes haute puissance, d’au moins 150 kW, capables de recharger un véhicule en quelques dizaines de minutes et non en plusieurs heures.

– La généralisation du paiement par carte bancaire, pour s’affranchir de la multiplication des cartes et abonnements spécifiques à chaque réseau.

– Une interopérabilité totale, permettant à n’importe quel véhicule de se recharger sur n’importe quelle borne.

– Une transparence totale des prix affichés sur la borne, pour éviter les mauvaises surprises au moment de payer.

Un acteur européen déjà à l’œuvre

Fondée en 2013, la société Allego (www.allego.eu) s’est imposée comme un opérateur indépendant de premier plan, avec un réseau de plus de 35 000 points de charge répartis dans 16 pays européens. En France, l’entreprise est déjà un partenaire majeur du réseau autoroutier, avec 178 points de recharge ultra-rapide déployés sur les aires de VINCI Autoroutes et un déploiement en cours sur 17 autres aires de repos. Cette expérience de terrain lui a permis de développer une expertise sur les conditions d’une transition réussie. « Pour réussir la transition électrique, il faut passer d’une logique d’infrastructure subie à une logique de service fiable. C’est exactement le rôle que joue Allego en Europe », affirme le porte-parole.

Passer du cap à la mise en œuvre concrète

Allego, qui a déjà engagé un développement massif de la recharge ultra-rapide, se positionne donc non pas en observateur mais en acteur clé de la mise en œuvre de ce plan. Pour l’opérateur, l’enjeu majeur des prochaines années résidera dans la capacité à renforcer le réseau électrique pour supporter ces nouvelles stations à très haute puissance. « L’annonce gouvernementale fixe un cap. Notre rôle, c’est de montrer comment on y arrive, dès maintenant. Multiplier les bornes sans augmenter la puissance, c’est de la poudre aux yeux. Allego investit d’abord dans la puissance globale, le raccordement de nouvelles stations ultra-rapides », conclut Jean Gadrat.