Alors que les fêtes viennent de se terminer et que l’hiver s’est durablement installé, la voiture électrique se retrouve au cœur de nombreuses interrogations. 

En cause : le froid, qui impacte directement les performances des batteries et peut entraîner une hausse de la consommation énergétique, avec des répercussions visibles sur le budget automobile.

Pour des particuliers et professionnels toujours plus nombreux à faire le choix de l’électrique afin de réduire leurs dépenses de carburant et d’entretien, cette période de l’année peut apparaître comme particulièrement stressante. Pour autant, l’hiver n’est ni un frein à l’électrification ni une fatalité pour les conducteurs de véhicules électriques. Bien au contraire. En comprenant les effets du froid sur les batteries et en adoptant quelques réflexes simples mais essentiels, il est possible de préserver l’autonomie de son véhicule et de maîtriser son budget, même lors des mois les plus rigoureux. Dans ce contexte, Solal Botbol, cofondateur et PDG de la startup française Beev, spécialisée dans le leasing de véhicules électriques, l’installation de bornes de recharge et la gestion de flotte d’entreprise, présente aujourd’hui ses conseils à celles et ceux qui vont rouler en voiture électrique ces prochains mois. Son objectif : accompagner les conducteurs dans une utilisation plus intelligente de leur véhicule électrique en hiver, afin de maximiser l’autonomie réelle, limiter les surcoûts et sécuriser leur expérience au volant tout au long de l’année.

Pourquoi les coûts d’un véhicule électrique augmentent-ils en hiver ?

« En hiver, la hausse des coûts d’un véhicule électrique s’explique avant tout par des phénomènes techniques liés au froid. Les batteries lithium-ion fonctionnent moins efficacement à basse température, ce qui réduit temporairement l’autonomie disponible. À cela s’ajoute une consommation accrue d’énergie pour le chauffage de l’habitacle, le dégivrage ainsi que la gestion thermique de la batterie. Résultat : la consommation par kilomètre augmente, donnant l’impression d’un budget plus élevé, alors qu’il s’agit surtout d’un effet saisonnier et maîtrisable ».

Comment le froid impacte-t-il la consommation et l’autonomie des véhicules électriques ?

« Le froid agit sur deux leviers majeurs de la consommation des véhicules électriques. D’un côté, la batterie délivre moins d’énergie à basse température, ce qui réduit l’autonomie réelle. De l’autre, le chauffage de l’habitacle sollicite directement la batterie, puisqu’il n’existe pas de chaleur “gratuite” comme sur un moteur thermique. Cette combinaison peut entraîner une surconsommation de 20 à 30 %, avec à la clé davantage de recharges nécessaires et, pour les conducteurs, des coûts supplémentaires si l’usage n’est pas optimisé ».

Qu’en est-il de la recharge en hiver ?

« En hiver, la recharge est également impactée par le froid. Une batterie froide doit d’abord être mise à température avant de pouvoir se recharger efficacement, ce qui allonge les temps de charge, notamment sur les bornes rapides où la puissance peut être bridée. Cela peut compliquer l’organisation des trajets et augmenter les périodes d’immobilisation du véhicule. Sans une stratégie de recharge adaptée, ces contraintes peuvent se traduire par un budget bien plus élevé que d’ordinaire ».

Que doivent faire les utilisateurs de voitures électriques alors que l’hiver vient de démarrer ?

« Avec l’arrivée de l’hiver, les utilisateurs de véhicules électriques doivent surtout adopter une approche proactive. Le froid peut entraîner une facture énergétique plus élevée et une organisation plus exigeante des recharges, ce qui peut générer du stress au quotidien. Mais ces effets ne sont pas une fatalité. En anticipant les périodes froides, en adaptant ses usages et en pilotant intelligemment la recharge, il est tout à fait possible de maîtriser son budget tout en conservant une bonne expérience de conduite ».

Quel doit être le premier réflexe en hiver ?  

« Le premier réflexe à adopter en hiver est de travailler sur la réduction de la consommation énergétique. C’est le levier le plus direct pour maîtriser son budget, car un véhicule qui consomme moins coûte moins cher à recharger et passe moins de temps immobilisé. Cela passe par de bonnes pratiques de conduite, des choix techniques adaptés et une meilleure sensibilisation des conducteurs. L’enjeu n’est pas seulement de préserver l’autonomie, mais d’améliorer l’efficacité énergétique globale de l’usage au quotidien ».

Quelles sont les bonnes pratiques de conduite pour limiter la surconsommation hivernale ?

« En hiver, la conduite joue un rôle déterminant dans la consommation d’un véhicule électrique. Adopter une conduite souple, anticipée et régulière permet de limiter les appels de puissance et de préserver la batterie. L’usage du mode Éco lorsque c’est pertinent et un chauffage réglé au strict nécessaire font également la différence. De simples ajustements de conduite peuvent ainsi réduire la consommation de 10 à 15 %, avec un impact immédiat sur l’autonomie et le budget ».

Quid de la batterie ? 

« Le pré conditionnement est l’un des réflexes les plus efficaces en hiver. Chauffer la batterie et l’habitacle lorsque le véhicule est encore branché permet d’éviter de puiser dans l’énergie embarquée au moment du départ. L’effort énergétique est alors supporté par le réseau, ce qui préserve l’autonomie et améliore l’efficacité des premiers kilomètres. En plus de réduire la consommation, cette pratique va limiter le stress thermique de la batterie et donc contribuer également à sa longévité ».

Quels sont les bons réflexes à avoir en matière de recharge durant l’hiver ?

« Optimiser la recharge est un levier clé pour réduire ses dépenses en hiver. Il est essentiel de programmer les recharges aux heures creuses : cela permet de profiter de tarifs plus avantageux et de recharger sur un réseau moins sollicité. La recharge de nuit offre aussi l’opportunité de préconditionner le véhicule et la batterie avant le départ. Une stratégie de recharge bien pensée transformera ainsi l’hiver en période maîtrisée plutôt qu’en contrainte ».

Tous les véhicules électriques doivent-ils faire face à ces difficultés en période de grand froid ?

« Certains véhicules électriques sont mieux armés que d’autres pour affronter l’hiver. Ceux équipés d’une pompe à chaleur et d’une gestion thermique avancée de la batterie consomment moins pour chauffer l’habitacle et préservent mieux l’autonomie. Ces technologies permettent de réduire la consommation hivernale tout en améliorant le confort. Pour un propriétaire, choisir un modèle doté de ces équipements représente un investissement durable, garantissant des performances optimales tout au long de l’année même, dans les conditions climatiques les plus exigeantes ».

À PROPOS DE BEEV.

Fondée en 2020 par Solal Botbol et Chanez Djoudi, Beev est le “one-stop shop de l’électrification” qui accompagne les professionnels, les entreprises, leurs collaborateurs ainsi que les particuliers dans leur passage au véhicule électrique. En combinant une plateforme client en ligne ultra-intuitive avec une assistance humaine via ses 40 experts mobilité, Beev propose une offre intégrée de solutions de mobilité électrique comprenant : le leasing de véhicules électriques à tarifs négociés (avec plus de 250 modèles des plus grandes marques disponibles), l’installation rapide et abordable de bornes de recharge certifiées IRVE (garantie en moins de 10 jours ouvrés par l’un des 350 techniciens certifiés IRVE du réseau Beev présent partout en France) et la gestion opérationnelle ainsi que logicielle des flottes d’entreprise. Avec pour mission d’accélérer la transition énergétique, Beev a déjà facilité le passage au véhicule électrique pour plus de 5 000 clients (92% de clients satisfaits sur +1000 avis Google et Trustpilot) dont de grands comptes tels que Too Good To Go, Danone, Edenred, Veolia, Intersport, Cuisinella, Carrefour, Stuart, Laforêt Immobilier, Accor, Burger King, HolidayInn, TotalEnergies, Tesla, Porsche ou encore Hyundai. Depuis son lancement, Beev a enchaîné avec succès plusieurs levées de fonds (dont une levée de 3M€ en novembre 2023) et est le seul acteur de son écosystème ayant reçu le label Greentech Innovation du Ministère de la Transition Écologique et la certification B Corp.