PARIS : Comment la filière vélo bascule-t-elle vers une éco…
Partager :
PARIS : Comment la filière vélo bascule-t-elle vers une économie de services ?
Après le pic des ventes de vélos neufs dans les années du Covid-19, la filière entre dans une phase de stabilisation.
Mais derrière ce ralentissement apparent, une transformation plus profonde est à l’œuvre : le vélo ne se limite plus à un achat ponctuel. Réparation, location longue durée, vélo public ou seconde main redéfinissent un modèle désormais centré sur l’usage. Une évolution qui structure la filière, crée des emplois locaux et élargit l’accès à cette mobilité du quotidien. Alors que Mai à vélo signe son grand retour avec les beaux jours, l’ADEME décrypte ces nouvelles tendances.
Entre 2020 et 2024, le marché du vélo connaît une nette progression
Depuis 2020, le vélo a franchi un cap. Sa pratique s’est intensifiée, particulièrement dans les grandes agglomérations, mais aussi dans des territoires qui en étaient jusqu’ici moins équipés. Les données de l’Observatoire du vélo dans les territoires (développé par le Réseau Vélo et Marche avec le soutien de l’ADEME) en donnent une mesure claire : la fréquentation a progressé de 40 % depuis 2019. La crise sanitaire a joué un rôle déterminant. Elle a accéléré des tendances déjà à l’œuvre, en incitant à éviter les transports collectifs et à privilégier des solutions individuelles, souples et accessibles.
Dans le même temps, les politiques publiques ont fortement soutenu cette évolution. Depuis 2019, les programmes de Certificats d’Économies d’Energie (CEE) AVELO ont permis de financer de nombreuses actions dans 1 049 collectivités. Parmi elles, 329 créations de solutions de stationnement, 167 services de location longue ou moyenne durée ou encore 164 achats de flottes de vélos.
Cette dynamique a contribué à structurer des politiques cyclables locales et à ancrer le vélo dans les mobilités du quotidien. Elle s’inscrit aussi dans un contexte d’évolution rapide des infrastructures. Toujours selon l’Observatoire du Vélo, en 2024 la France comptait 62 539 km d’aménagements cyclables sécurisés, soit une progression continue ces dernières années. Le stationnement vélo (arceaux, box sécurisés…) suit la même tendance, avec 22,76 places pour 1 000 habitants, soit une augmentation de 50 % depuis 2022.
SOURCE : ADEME INFOS.
