Plusieurs défis se posent au secteur des transports et des mobilités.

Décarboner, en réduisant notre dépendance aux énergies fossiles, est un impératif dont chacun est conscient. Plus de 30% des gaz à effet de serre émis par la France chaque année sont causés par nos déplacements. Ces émissions proviennent principalement de l’usage d’hydrocarbures, dont la facture représente près de la moitié de notre déficit commercial.

Accélérer la transition écologique des mobilités

Atteindre la neutralité carbone en 2050 implique d’accélérer la décarbonation du secteur des transports, le plus émetteur de CO2 dans notre économie. L’objectif : décarboner sans compromettre l’accès à la mobilité pour tous. C’est ce que doit permettre le développement des transports collectifs, ferroviaires et fluviaux dans tous les territoires – pour le transport de voyageurs comme de marchandises – avec une approche intermodale. Les services express régionaux métropolitains (SERM) pour le transport de passagers et la nécessaire montée en puissance du fret ferroviaire et fluvial s’inscrivent dans cette ambition.

La décarbonation des mobilités passera aussi par le soutien aux modes actifs et l’accompagnement de l’électrification des véhicules, qui suppose d’équiper le réseau routier d’aires de recharge à hauteur des besoins. Nous devons réduire les émissions de gaz à effet de serre des transports, mais nous devons aussi adapter les infrastructures au changement climatique : les vagues de chaleur, les inondations, les fissures, les glissements de terrain, les éboulements sont plus fréquents aujourd’hui que par le passé. L’interconnexion croissante des réseaux implique que tout événement climatique dans une zone peut entraîner des conséquences en cascade.

Pour rendre nos réseaux de transports plus résilients, nous ne devons plus seulement réparer : nous devons prévenir et limiter les impacts du changement climatique. La décarbonation des transports illustre l’urgence de faire évoluer le mode de financement des mobilités. Le secteur des transports est celui qui nécessitera le plus de financements supplémentaires pour réussir sa transition écologique : de l’ordre de +5 Md€ à +10 Md€ par an à horizon 2030, rien que pour les infrastructures3 . Et ce alors que les recettes assises sur la mobilité individuelle et routière par les seuls carburants carbonés ont vocation à progressivement s’amenuiser avec l’électrification des mobilités.

SOURCE : Ambition France Transports.