La liste Nice Front Populaire dévoile un programme ambitieux visant 12 % de part modale d’ici 2032, en rupture avec la politique actuelle jugée inefficace.

Dans un contexte marqué par l’urgence climatique et la nécessité de réduire la pollution atmosphérique liée aux transports motorisés, la liste Nice Front Populaire a présenté, ce mardi 3 mars 2026, les grandes lignes de son « plan vélo ». Ce document programmatique se veut une alternative concrète au modèle d’urbanisme actuel, avec pour ambition de transformer en profondeur les habitudes de déplacement des Niçois.

Pour les représentants de la liste, le développement des modes de déplacement actifs n’est plus une option, mais une nécessité impérieuse. L’objectif affiché est clair : augmenter considérablement la part des trajets réalisés à bicyclette pour atteindre une part modale de 12 % à l’horizon 2032, contre seulement 2 à 3 % aujourd’hui.

Un bilan sévère de la politique actuelle

Avant de détailler ses propositions, le Nice Front Populaire dresse un constat sans appel de la situation actuelle. Selon eux, la capitale azuréenne reste « engluée dans le modèle du tout-voiture ». Si des aménagements existent sur les secteurs touristiques emblématiques comme la Promenade des Anglais ou la Coulée verte, le reste du réseau cyclable est jugé « très insuffisant ».

Le mouvement pointe l’échec des objectifs que la Métropole et la Ville s’étaient fixés via le plan vélo 2021-2026. « Ainsi nous sommes très loin de l’objectif de 10 % de la part des vélos dans les déplacements en 2026 », déplorent les auteurs du document, soulignant que Nice figure régulièrement en queue de peloton dans les classements et enquêtes portant sur l’usage du vélo en milieu urbain.

Identifier et lever les freins

Pour expliquer cette stagnation, le Nice Front Populaire a identifié quatre obstacles majeurs qui découragent les usagers potentiels. Le premier frein demeure le manque d’infrastructures continues, obligeant les cyclistes à s’insérer dans le flux automobile, ce qui génère une « insécurité ressentie dans la circulation ». S’ajoutent à cela une insuffisance notoire de stationnements sécurisés pour lutter contre le vol, ainsi qu’une difficulté réelle d’intermodalité, notamment pour combiner le vélo avec le train ou les transports publics.

Six mesures pour un changement de cap

Pour parvenir à rendre le vélo « quotidien, sûr, pratique et accessible à tous », le plan s’articule autour de six axes stratégiques :

1. Le déploiement d’un véritable réseau cyclable couvrant l’intégralité du territoire de Nice et de la Métropole, s’appuyant sur des axes structurants.
2. La garantie de la continuité, de la visibilité et de la sécurisation des itinéraires, pour éviter les pistes qui s’interrompent brutalement.
3. La multiplication des parkings vélos sécurisés pour favoriser l’usage pendulaire.
4. L’élargissement et la diversification de l’offre de location, afin de s’adresser à tous les publics et à tous les types d’usages.
5. Une campagne active de sensibilisation pour promouvoir la culture du vélo.
6. Une méthode fondée sur la concertation et la transparence dans les prises de décision.

Un calendrier en deux temps

Consciente que la transformation de la voirie nécessite du temps, la liste Nice Front Populaire propose un calendrier échelonné. Dès la période 2026-2027, l’accent serait mis sur les mesures immédiates : la sensibilisation des publics et la sécurisation des pistes existantes. Dans un second temps, à l’horizon 2028, l’objectif est la mise en service effective d’un réseau structurant et sécurisé à l’échelle de la ville et de la métropole, permettant enfin de désenclaver les quartiers hors des zones touristiques.