La semaine dernière, l’une des séries d’événements automobiles les plus vénérées au monde – la Monterey Car Week – a attiré des passionnés d’automobile et des marques emblématiques du monde entier sur la côte californienne.

Les célébrations qui ont duré toute la semaine ont été couronnées par des événements exceptionnels tels que The Quail, A Motorsports Gathering et le Concours d’élégance de Pebble Beach, où les modèles Bugatti d’hier et d’aujourd’hui se sont réunis pour révéler les fils de l’innovation, de l’artisanat et du design qui relient chaque Bugatti. Cette année, plus que jamais, la Monterey Car Week a symbolisé le passage du flambeau chez Bugatti, avec la fin de l’ère Chiron et l’embarquement de l’ère Tourbillon.

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À l’occasion de The Quail, A Motorsports Gathering, le vendredi 16, la Bugatti Tourbillon¹ a été présentée pour la première fois sur le sol américain, permettant à de nombreux visiteurs de vivre pour la première fois une expérience en gros plan d’une nouvelle ère Bugatti. Conçu Pour L’éternité, le Tourbillon a été imaginé dès le départ comme une voiture qui pourrait apparaître sur les pelouses de Quail Lodge dans un siècle. Avec un moteur V16 atmosphérique intemporel – associé à trois moteurs électriques -, un combiné d’instruments entièrement mécanique construit avec l’aide d’horlogers suisses, aucun écran numérique visible et un design intemporel axé sur l’aérodynamisme, le Tourbillon est conçu pour séduire à l’infini, tout comme l’ont fait les voitures Bugatti vintage exposées à The Quail, y compris l’emblématique Type 57 et la pionnière EB110.
Au milieu d’un public composé de certains des plus grands collectionneurs et passionnés de voitures au monde, célébrant les meilleures marques et produits, le PDG Mate Rimac et le directeur du design Frank Heyl ont présenté la vision derrière le Tourbillon. Garé côte à côte avec le châssis nu – en soi une œuvre d’art automobile – les principes directeurs d’Ettore Bugatti, tels que « rien n’est trop beau » et « si comparable, ce n’est plus Bugatti », étaient évidents. Représentant l’équipe de direction de Bugatti, le président Christophe Piochon, le directeur technique Emilio Scervo et le directeur général Hendrik Malinowski ont partagé la vision future de la marque.

Pendant leur séjour à Monterey, les clients de Bugatti ont eu l’occasion de visiter Le Domaine Bugatti, situé à The Lodge à Pebble Beach, non seulement pour un aperçu plus détaillé du Tourbillon – y compris sa monocoque et son châssis en carbone nu – mais aussi pour un certain nombre d’autres modèles Bugatti et produits Bugatti Lifestyle. Parmi eux, inspiré par le Tourbillon et son élégante nuance de bleu, Champagne Carbon a présenté pour la première fois son flacon Tourbillon de 15 litres. Hedley Studios a présenté la Baby Bugatti II, tandis que Jacob & Co a présenté sa gamme de montres Bugatti fabriquées à la main, y compris la montre Tourbillon récemment dévoilée. Ce garde-temps inégalé déploie un mécanisme qui reflète le tout nouveau moteur V16 de Bugatti, avec des sous-cadrans conçus comme le tableau de bord et le compteur de régime de la voiture. Son automate imite le bloc moteur V16, avec ses collecteurs d’échappement, et la couronne de remontoir fait écho à la finition des boutons de commande du Tourbillon.

Ce sens de l’incroyable savoir-faire était tangible partout au Domaine, que ce soit avec les chefs-d’œuvre de sculpture Bugatti les plus célèbres d’Asprey ou les œufs d’objets en métal précieux, dans le modèle magnifiquement conçu Bugatti Residences by Binghatti – le premier développement de vie de luxe à Dubaï – ou la vitrine de « La Bouteille Sur Mesure ».
À l’extérieur et à la vue du public, le Domaine privé a réuni la Bolide² et la Type 35 – qui étaient apparues ensemble sur la piste du circuit de Laguna Seca plus tôt dans la semaine en hommage aux 100 ans de la Type 35 – ainsi qu’une vitrine du dernier modèle Chiron produit :  » L’Ultime « . Sa carrosserie est ornée de lieux et d’événements écrits à la main qui ont contribué à construire la légende de la Chiron, notamment Pebble Beach, où Bugatti a une fois de plus brillé au Concours d’Elégance.

Adossé à l’océan Pacifique sur le 18e fairway du Pebble Beach Golf Links, le Concours d’Élégance a débuté tôt le dimanche matin avec la  » Dawn Patrol « . Des centaines de visiteurs se sont rendus sur les Links au moment où le soleil se lève au-dessus de l’horizon, et ont eu droit cette année à un certain nombre de modèles Bugatti rares parmi la gamme. Scintillant sous le soleil californien, avec des participants élégamment vêtus qui pique-à proximité, ces voitures étaient des merveilles parmi les centaines de voitures anciennes parfaitement préservées ou gracieusement vieillies exposées, prêtes à être jugées par une équipe d’experts comprenant l’ancien directeur du design de Bugatti, Achim Anscheidt.
Le processus de jugement de Pebble Beach est l’un des plus complets au monde, se concentrant sur l’histoire d’une voiture, son originalité, la précision de sa conservation ou de sa restauration et son style. Parmi une gamme de voitures les plus incroyables au monde, c’est une Bugatti Type 59 Sports qui a remporté le très convoité prix Best of Show.
En 1934, cette Type 59 a remporté la victoire au Grand Prix de Belgique avec René Dreyfus au volant et a obtenu la troisième place au Grand Prix de Monaco plus tard cette année-là. Ettore Bugatti a ensuite vendu quatre de ses Type 59 d’usine, mais a conservé cette voiture particulière, la première du genre. Il a retiré le compresseur et l’a transformé en voiture de sport, l’équipant d’une nouvelle carrosserie à deux places, avec des ailes de moto et des portes latérales.
Réimmatriculée en tant que Type 57 (numéro de châssis 57248), la voiture poursuit sa série de victoires, battant Delahayes et Talbot à Pau en 1937, suivie de triomphes au Grand Prix d’Algérie et de Marne Français sous le contrôle de Jean-Pierre Wimille. Finalement, le roi Léopold Ier de Belgique a acquis la Bugatti et l’a fait repeindre en noir avec une bande jaune belge – son apparence actuelle.

Cette victoire historique représente la première fois qu’une voiture non restaurée remporte le Best of Show au Concours d’Élégance de Pebble Beach, et permet également à Bugatti de devenir co-leader du classement des vainqueurs de tous les temps du Best of Show.
En témoignage de la beauté, de l’état et de l’histoire de cette Type 59 Sports, elle a également reçu le prix de l’innovation automobile du Center for Automotive Research at Stanford (CARS).
En plus de cette dixième victoire au Best of Show, les véhicules Bugatti excellant dans plusieurs catégories ont souligné son dévouement inégalé à l’artisanat et à l’innovation, cimentant ainsi l’héritage de la marque.
La Bugatti Type 57SC Corsica Roadster de 1937 a remporté la très convoitée Coupe de Français, créée au milieu des années 1980 et décernée à la voiture la plus importante d’origine française. Carrossé par le carrossier britannique Corsica, et l’un des deux exemplaires construits avec des carrosseries de tourisme ouvertes à quatre places similaires, l’exemplaire exceptionnel (numéro de châssis 57512) a d’abord appartenu à un ami de Jean Bugatti et ancien vice-président de Rolls-Royce, Maurice Fox-Pitt.
Le titre de J-3 : European Classic Sport est réservé aux modèles de double nature, exemples parfaits d’une voiture construite pour la route mais qui peut également être pilotée. C’est donc tout naturellement que la légendaire Bugatti Type 55 Roadster de 1933 a remporté la première place. Essentiellement une Bugatti de compétition, la Type 55 Roadster utilise une grande partie de la configuration mécanique qui a fait le succès de la Type 51 Grand Prix. Pourtant, elle était enveloppée dans l’élégante carrosserie de route de Jean Bugatti.
Rendant hommage aux voitures qui témoignent de l’histoire, le prix L-1 : Prewar Preservation couvre une gamme de classiques « non restaurés », des trouvailles de grange intactes à celles qui ont été entretenues avec amour au fil des ans. Ce titre vient compléter une série de trois victoires pour la Bugatti Type 59 Sports de 1934 de The Pearl Collection en Suisse. Un résultat qui valide encore plus la beauté et l’histoire du passé de Bugatti.
Des réalisations notables ont également été obtenues avec deux deuxièmes places consécutives, mettant en valeur l’héritage exceptionnel de la marque. Dans la catégorie J-2 : European Classic Touring Late, la Bugatti Type 57C Gangloff Ravavis de 1938 a remporté la deuxième place, mettant en évidence ses portes arrière à ouverture tout à fait uniques et le fait qu’elle est l’une des deux existantes qui étaient à l’origine suralimentées.
Pendant ce temps, dans la catégorie R : 1990s BPR & FIA GT Race Cars, la Bugatti EB110 Sport Competizione de 1995 (châssis SS44) a obtenu une deuxième place, reflétant son remarquable pedigree de course. L’un des deux seuls véhicules EB110 construits pour la course, cet exemple étonnant a été développé et construit en interne à l’usine Bugatti Automobili S.p.A de Campogalliano.

Hébergé sur le stand Bugatti, le Tourbillon était le nouveau phare du design, de l’ingénierie et de l’artisanat de Bugatti. S’inspirant de l’intemporalité des modèles Bugatti vintage que l’on trouve ailleurs sur la pelouse, l’exposition de Pebble Beach a mis en évidence la vision du Tourbillon. Bien qu’elles soient séparées par jusqu’à 100 ans, l’ADN commun d’une Type 35 et du Tourbillon les marque comme deux époques liées dans la longue et durable histoire de la marque Bugatti.

« La Monterey Car Week est une collection spéciale d’événements, qui rassemble notre glorieux héritage et le présent et l’avenir passionnants de la marque Bugatti comme aucun autre. Les célébrations de cette année sont d’autant plus poignantes pour nous, car nous célébrons à la fois le centenaire de la Type 35, mais nous accélérons également vers une nouvelle ère avec le Tourbillon. Aujourd’hui, la marque s’inspire de notre histoire : nous nous inspirons de l’ingénierie visionnaire d’Ettore Bugatti, des designs élégants de Jean Bugatti et de l’ambition audacieuse de Romano Artioli dans tout ce que nous faisons. Des célébrations comme celles-ci, qui nous permettent de voir la Type 35 courir 100 ans plus tard, ou de voir les modèles Bugatti admirés et vénérés lors du Concours d’élégance le plus célèbre du monde, nous inspirent et nous guident pour créer les icônes Bugatti du futur ». Christophe PIOCHON, président de BUGATTI.

Après ses apparitions à la Monterey Car Week, le Tourbillon poursuivra sa tournée aux États-Unis avant de revenir en Europe pour une présentation dans le pays d’origine de Bugatti au prestigieux Chantilly Arts & Elegance Richard Mille du 12 au 15 septembre.

1 Tourbillon : Ce modèle n’est actuellement pas soumis à la directive 1999/94/CE, car l’homologation n’a pas encore été accordée.
2 Bolide : Non soumis à la directive 1999/94/CE, car il s’agit d’un véhicule de course non destiné à être utilisé sur la voie publique.

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Directeur général : Hendrik Malinowski