Dans le quatrième épisode de la série documentaire « A New Era » – disponible sur YouTube aujourd’hui – la marque française plonge au cœur de ce qui fait du Tourbillon¹ un véritable chef-d’œuvre et un précurseur d’une nouvelle ère des hypersportives.

Sa toute nouvelle plateforme Bugatti. Soigneusement conçu pour exprimer la poursuite de l’excellence en ingénierie, ce design d’avant-garde a permis à Bugatti de redéfinir son avenir, jetant les bases pour de nombreuses années à venir.

Tout au long des 115 ans d’héritage de Bugatti, la marque s’est toujours construite sur le fait de repousser les limites, et la création d’une nouvelle plate-forme pour la prochaine génération d’hypersportives ne fait pas exception. Alors que les plates-formes Veyron et Chiron² ont constitué l’épine dorsale de Bugatti pendant deux décennies, le Tourbillon a présenté l’occasion idéale de redéfinir une fois de plus le summum de l’excellence automobile avec une toute nouvelle architecture.

« Nous avons toujours réfléchi à la façon dont nous pourrions le faire encore mieux, comment nous pourrions créer un design encore plus beau que la Chiron. Nous avons réfléchi à la manière dont nous pourrions améliorer ses proportions, affiner l’aérodynamisme et améliorer encore l’expérience de conduite pour le client.

Emilio Scervo
Directeur technique de Bugatti Rimac

Pour Bugatti, partir d’une feuille blanche n’était pas une nécessité, c’était une opportunité. L’équipe a profité de cette occasion pour repenser chaque élément de la voiture. Permettant au Tourbillon d’émerger comme quelque chose de tout à fait unique, quelque chose d’encore plus émotionnel et dynamique que son légendaire prédécesseur.

L’un des aspects les plus révolutionnaires du Tourbillon, le groupe motopropulseur combinant un moteur V16 atmosphérique et trois moteurs électriques représente une merveille d’ingénierie et d’emballage. La toute nouvelle plate-forme a permis à l’équipe de Molsheim d’intégrer le groupe motopropulseur et toutes ses autres caractéristiques techniques de la manière la plus optimale.

À l’avant de la voiture, cinq radiateurs sur un total de huit sont stratégiquement positionnés. Deux radiateurs à l’extérieur canalisent l’air directement vers le moteur, tandis que ceux au centre dirigent le flux d’air de la calandre en fer à cheval emblématique de Bugatti pour refroidir l’habitacle et les composants électriques avec une efficacité ultime.

Derrière le coffre à bagages, l’essieu électrique, composé de deux moteurs électriques de 250 kW, a été intégré de manière transparente. Cette configuration offre non seulement une capacité complète de quatre roues motrices, mais permet également la vectorisation du couple, ce qui améliore considérablement les performances et la maniabilité en détournant le couple vers l’une ou l’autre des roues avant au besoin.

Au cœur de la nouvelle plate-forme se trouve une batterie centrale en forme de T qui fournit 800 ch d’énergie électrique et agit comme une partie structurelle de la monocoque. Positionnée au milieu pour un centre de gravité parfaitement équilibré, la batterie de 24 kWh permet une autonomie de plus de 60 km en mode électrique pur. Cette nouvelle architecture offre également une position assise fixe avec un pédalier et un volant mobiles, minimisant à la fois la hauteur et le poids du tourbillon.

À l’arrière se trouve le cœur du tourbillon : le V16 atmosphérique associé à un troisième moteur électrique arrière. La longueur de ce moteur a obligé les ingénieurs de Bugatti à adopter une nouvelle approche de l’emballage, qui rapprochait le moteur du conducteur. En déplaçant les réservoirs de carburant sur les côtés, la marque a pu garder le contrôle de l’empattement et de la longueur de l’hypersportive tout en maximisant l’espace intérieur. La structure de collision intégrée à l’intérieur de l’énorme diffuseur permet d’optimiser davantage le poids, évitant ainsi d’avoir besoin d’une poutre arrière complète.

Plus qu’une simple hyper voiture de sport ; le Tourbillon est une déclaration d’intention, un signal que l’engagement de Bugatti envers l’excellence continue de guider son avenir. La plate-forme sur laquelle il est construit marque un nouveau chapitre pour Bugatti, défini par des niveaux d’optimisation et de performance sans précédent. Alors que Bugatti entre dans sa prochaine ère, cette plate-forme restera fondamentale pour tout ce que la marque fait à partir de maintenant.

« Ce dont je suis le plus fier, c’est de la façon dont le design général de la voiture semble être le travail d’une seule main. Bien que de nombreux contributeurs talentueux aient été impliqués, le Tourbillon semble être un produit complet et holistique. Rien qu’en le regardant, vous pouvez sentir qu’il ne s’agit pas seulement d’une collection de pièces assemblées ; Partir de zéro nous a permis de créer quelque chose de cohérent et de mûrement réfléchi, comme s’il était conçu par une seule vision : une Bugatti vraiment incomparable.

Emilio Scervo
Directeur technique de Bugatti Rimac