Avec la LNPCA, qui n’est pas une ligne à grande vitesse, nous rapprochons Saint-Raphaël de Marseille, Toulon et Nice.

Il y a pire comme sanction pour Saint-Raphaël !

« Toutes les collectivités de la Région l’ont bien compris, et notamment le Maire de Cannes et le Président du Département du Var, membres solides et actifs de ce projet.
L’agglomération de Fréjus-Saint-Raphaël, est la seule à s’opposer au projet.
Par ses mensonges et ses postures, Frédéric Masquelier veut priver les habitants d’un projet consensuel et sobre qui améliore nos TER.
Je rappelle que LNPCA est un projet territorial, soutenu par 11 collectivités locales, l’Etat et l’Europe, qui permet plus de trains, des trains plus rapides, plus ponctuels, des gares nouvelles et des  » RER métropolitains  » à Aix-Marseille, Toulon et Nice.
Monsieur Masquelier, arrêtez de faire de ce grand projet de territoire, l’objet d’un combat stérile. Nous répondons aux besoins quotidiens de déplacement des plus de 4 millions d’habitants proches des zones desservies. Pour ces raisons et dans l’intérêt collectif, nous continuerons de porter la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur » a déclaré Jean-Pierre Serrus, Vice-Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, en charge des transports et de la mobilité durable.

Grâce à la LNPCA, pour le territoire de Fréjus – Saint-Raphaël, vous aurez d’ici 2030 et 2035 :

1 TER supplémentaire en heure de pointe soit 3 TER par heure au total entre les Arcs et
Saint-Raphaël,
1 TER rapide ou TGV supplémentaire en heure de pointe soit 3 TER rapides ou TGV par heure et par sens entre Marseille – Toulon – Les Arcs – Saint-Raphaël – Nice,
Une augmentation de la ponctualité des trains, de 92 à 97 % pour les trains en gare de Fréjus et Saint-Raphaël,
Un train tous les quarts d’heure en provenance et à destination de Cannes, Nice et Monaco,
15 à 20 minutes de gain de temps pour la desserte TGV des gares de Fréjus et Saint-Raphaël.