Dans un rapport au vitriol, la Chambre régionale des comptes dresse le bilan du plan vélo 2019-2024 : des retards criants et des ambitions déçues.

La métropole Aix-Marseille-Provence est encore loin du peloton de tête des grandes agglomérations cyclables françaises. C’est le constat sans appel dressé par la Chambre régionale des comptes (CRC) de Provence-Alpes-Côte d’Azur dans son rapport d’observations définitives sur le plan vélo 2019-2024, rendu public ce mercredi 24 juin 2026. L’enquête, initiée suite à une saisine citoyenne, révèle un décalage majeur entre les objectifs affichés et les réalisations sur le terrain, malgré un investissement total dépassant les 100 millions d’euros.

Partant d’une situation qualifiée de « très dégradée » en 2019, avec un très faible linéaire d’équipements et des aménagements vétustes, ce premier plan métropolitain se voulait une rupture. Si la CRC reconnaît quelques avancées, elle souligne que le compte n’y est pas, laissant la métropole à la traîne de ses homologues comme Lyon, Bordeaux ou Montpellier.

Des objectifs quantitatifs loin d’être atteints

Les chiffres du rapport sont éloquents. L’ambition de créer un « réseau sécurisé interurbain » est un échec quasi total : fin 2024, son taux de réalisation n’était que de 13,7 %, une progression qui plus est attribuable à une action du département et non de la métropole.

Pour le réseau sécurisé sur le seul territoire de Marseille, le bilan est à peine meilleur. Le taux de réalisation oscille entre 36,1 % et 44,7 % de l’objectif fixé pour 2024. L’effort financier conséquent n’a donc pas permis de concrétiser les promesses en termes de kilomètres de pistes sécurisées, maillon essentiel pour encourager la pratique du vélo au quotidien.

Une qualité inégale et des fractures territoriales

Au-delà de la quantité, la qualité des aménagements pose également question. Le rapport met en lumière une hétérogénéité préoccupante. Si quelques réalisations de premier plan, comme la piste de la Corniche, sont saluées, elles restent des exceptions. Une majorité des nouveaux équipements ont été installés « à hauteur de trottoir », générant des conflits d’usage dangereux avec les piétons et les commerces.

De plus, la largeur de ces aménagements est souvent inférieure aux préconisations minimales du CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), compromettant la sécurité et le confort des cyclistes. Le rapport dénonce enfin des disparités territoriales qui se creusent, notamment à Marseille où les quartiers nord restent sous-dotés, renforçant des inégalités préexistantes.

Les services de location, seule véritable réussite

Dans ce tableau sombre, une éclaircie notable est à relever du côté de l’offre de services. Le système de vélos en libre-service « LeVélo », bien que limité à la commune de Marseille et malgré des difficultés de déploiement, « a trouvé son public », selon la Chambre. Le succès est également au rendez-vous pour l’offre de location longue durée « LeVélo+ », confirmant une demande citoyenne forte pour des solutions de mobilité douce.

Repenser la stratégie pour l’avenir

Pour la Chambre régionale des comptes, la métropole Aix-Marseille-Provence doit impérativement tirer les leçons de ce premier plan. Le futur schéma directeur des modes actifs devra changer de braquet en repensant ses objectifs et son organisation. Les magistrats appellent à une méthode plus collaborative et surtout à une vision plus ambitieuse, avec des aménagements cyclables autonomes de la voirie routière. Cela implique, conclut le rapport, « l’acceptation d’une redistribution de l’espace actuellement dédié à l’automobile au profit des modes actifs », un arbitrage politique jugé indispensable pour atteindre les objectifs climatiques et d’amélioration de la qualité de l’air du territoire.

Le rapport complet et la réponse de la métropole sont accessibles publiquement sur le site de la Cour des comptes : https://www.ccomptes.fr/fr/publications/metropole-aix-marseille-provence-enquete-sur-la-mise-en-oeuvre-du-plan-velo

via Presse Agence.