Face aux perturbations des chaînes d’approvisionnement mondiales, le secteur automobile européen se tourne vers l’Espagne et ses fournisseurs.

L’industrie automobile européenne est en pleine mutation. Après des décennies de chaînes d’approvisionnement mondialisées, les constructeurs redessinent leurs stratégies pour privilégier des partenaires plus proches géographiquement. Ce phénomène, connu sous le nom de *nearshoring* ou relocalisation de proximité, s’impose comme une tendance de fond pour sécuriser la production. L’objectif est double : réduire les délais de livraison tout en minimisant les risques liés aux perturbations géopolitiques et logistiques. Dans cette nouvelle carte industrielle, l’Espagne s’affirme comme un acteur incontournable.

L’Espagne, un géant européen des composants

Les chiffres témoignent de la puissance de l’industrie espagnole des composants automobiles. En 2024, le secteur a enregistré des exportations s’élevant à 25,065 milliards d’euros, ce qui représente environ 60 % de son chiffre d’affaires total. Cette performance positionne le pays comme le troisième exportateur européen de composants. Preuve de son intégration profonde dans l’écosystème continental, plus des deux tiers de ces exportations sont destinés au marché européen. Les entreprises espagnoles ne se contentent pas de leur marché naturel et affichent une présence robuste à l’international, avec des sites de production sur les cinq continents et des ventes dans plus de 170 pays.

La proximité, un atout stratégique

Cette montée en puissance est activement soutenue par des initiatives comme Autoparts From Spain, une plateforme pilotée par l’association SERNAUTO qui fédère les principaux fournisseurs du pays pour accroître leur visibilité internationale. Pour sa porte-parole, la proximité est devenue un critère de performance essentiel.

« Les industriels ont constaté que la distance ralentit les processus, de la prise de décision à l’adaptation de la production », explique Mª Begoña Llamazares, directrice des marchés chez SERNAUTO et porte-parole d’Autoparts From Spain.

Elle ajoute : « Travailler avec des fournisseurs proches permet d’améliorer la coordination et d’apporter une plus grande stabilité opérationnelle ».

Cette agilité est cruciale dans un secteur où les cycles de production sont de plus en plus courts et les exigences de personnalisation de plus en plus fortes.

Diversification des marchés et flexibilité industrielle

Si l’Europe reste le principal débouché, avec l’Allemagne (3,956 milliards d’euros) et la France (3,842 milliards d’euros) en tête, les fournisseurs espagnols poursuivent une stratégie de diversification de leurs marchés. Des pays comme le Maroc, les États-Unis ou la Turquie représentent des destinations de plus en plus importantes, témoignant d’une vision globale. Cette double capacité à être un partenaire européen intégré et un acteur mondial constitue un avantage concurrentiel majeur. L’industrie espagnole peut en outre s’appuyer sur une chaîne de valeur complète, allant des composants métalliques et plastiques de base aux systèmes technologiques les plus complexes. « Les constructeurs recherchent des partenaires capables de combiner capacité industrielle et adaptation. La flexibilité et la collaboration étroite sont aujourd’hui indispensables », souligne Mª Begoña Llamazares.

En définitive, le *nearshoring* ne signifie pas la fin de la mondialisation, mais plutôt une recomposition intelligente des chaînes de valeur. Les constructeurs cherchent à équilibrer leurs approvisionnements entre des partenaires lointains pour certains composants et des fournisseurs de proximité pour les éléments stratégiques. Forte de ses infrastructures logistiques performantes et de son tissu industriel mature, l’Espagne s’impose comme un pilier de stabilité et de compétitivité pour l’avenir de l’automobile européenne.

via Press Agence.