Donut Lab et le VTT confirment, via de nouveaux tests, que cette batterie solide surperforme en capacité et reste sûre, même exposée à 100 degrés.

C’est une avancée significative pour l’industrie des véhicules électriques qui pourrait redéfinir les normes de sécurité et de performance. L’entreprise technologique Donut Lab (https://cisionone-email.donutlab.com/c/eJwsy01uwyAQQOHTwA7LDMOPFyyyyTUiYIYE1Y4TcOvrV6m6_Z4eRUjEWnLU3gNa532QjzjPdjHaO87Oa0g-LIzoSafAYHINskW3JBuyyVyw4E3rUilotK5agfNoxF_trbbUVu5DOU_ZFb_Yqsb9Xcv0CXKNj-N4DWEuAq4Crud5TrQ_v4815ansm9yYWlKdV06DVaP4B7d_EOYCxoObZY-dKZWj7U-B86vzGJzu_Cw81S7H0Zm3z25tCQ6LUeQqK6TKKiEGBRwoZwATFpI_EX4DAAD__5BmVm8) a publié aujourd’hui, lundi 2 mars 2026, les résultats de sa deuxième série de tests menée en collaboration avec le Centre de recherche technique VTT de Finlande. Ces essais, réalisés dans des conditions de recherche indépendantes, se sont concentrés sur la résistance thermique de la première batterie à semi-conducteurs au monde prête pour les véhicules de série.

Les conclusions sont claires : là où les technologies actuelles montrent leurs limites, la batterie Donut affiche une résilience exceptionnelle et une capacité accrue, même à des températures atteignant le point d’ébullition de l’eau. Le rapport complet est d’ailleurs disponible sur la plateforme I Donut Believe (https://cisionone-email.donutlab.com/c/eJwsy0uO6yAQRuHVmBmRjXkOGGSSbUQF9VeCrp0H-Gb9rbR6-h0dzoYYi0JeQjDW-RCiuueYQhWy5EkKrJQUhXwC-yIzCKRa9olcLGtBtdVel6UKx8U6L26y82iMf-2td2ob-tA-cPE1JCd63N5ST9-gtnw_jteY1vNkLpO5NH4-_h8FW8MHp_rc1Q5upDs20IBunH_h-gfTejZrMH5WPXcw1aM9H5OdXx1jgG54VJykq3F0YP_uztXobV01e4G2LNBkbdQGkUsxZo2J1SebnwAAAP__95hZCA).

La chaleur, talon d’Achille du Lithium-ion

Pour comprendre la portée de ces résultats, il faut rappeler les contraintes des batteries lithium-ion traditionnelles qui équipent la majorité du parc automobile actuel. Ces accumulateurs sont notoirement sensibles aux élévations de température.

« Les batteries lithium-ion traditionnelles sont très sensibles à la chaleur, et leur limite supérieure de température de fonctionnement se situe généralement autour de 60 à 70 degrés Celsius », explique Ville Piippo, directeur technique de Donut Lab. Au-delà de ce seuil, les risques de dégradation des composants et d’emballement thermique augmentent drastiquement.

L’approche de Donut Lab change la donne par sa conception même. « Pour la batterie Donut, la situation de base est déjà très différente, car elle ne contient pas d’électrolytes liquides inflammables, ce qui explique que la température maximale de fonctionnement soit plus élevée », précise M. Piippo.

Un protocole de test rigoureux

Pour valider ces propriétés, le VTT a mis en place un protocole expérimental précis. La cellule de batterie a été placée sur un profilé d’aluminium, maintenue par une plaque d’acier appliquant une légère pression pour éviter les « points chauds ». La capacité a ensuite été mesurée par paliers à 80 et 100 degrés Celsius.

La méthodologie a débuté par une décharge standard pour établir la capacité nominale à température ambiante (seuil de 2,7 volts). Une fois rechargée à 4,15 volts, la cellule a été chauffée et stabilisée pendant deux heures à 80 degrés avant de subir une nouvelle décharge. Le même processus a été répété à 100 degrés, avec des temps de stabilisation adaptés, avant un retour à 20 degrés pour vérifier l’intégrité finale du composant.

Des gains de performance inattendus

Les résultats ont dépassé les attentes initiales. À 80 degrés Celsius, la cellule a délivré jusqu’à 110 % de sa capacité nominale. Ce gain s’explique par une baisse de la résistance interne de la cellule sous l’effet de la chaleur, réduisant ainsi la chute de tension lors de la décharge.

Plus impressionnant encore, lors du test à 100 degrés, la batterie a conservé une capacité d’utilisation d’environ 107 %. Si l’enveloppe externe a perdu son vide sous l’effet de cette chaleur extrême, les matériaux actifs et la batterie elle-même sont restés pleinement fonctionnels. Le retour à la température ambiante a confirmé ces observations : la batterie s’est rechargée normalement à 4,15 volts, retrouvant sa capacité de charge initiale sans altération visible.

Une sécurité confirmée pour l’industrie

Ces données confirment non seulement la robustesse de la technologie, mais aussi son profil de sécurité supérieur. « La pleine capacité de la batterie a été utilisée avec d’excellents résultats à 80 et 100 degrés Celsius […] Les propriétés de la batterie n’ont pas changé, même à 100 degrés », se félicite Ville Piippo.

Cette stabilité thermique ouvre des perspectives immenses pour l’intégration de ces batteries dans des environnements exigeants, que ce soit pour l’automobile, l’aérospatiale ou la défense. En éliminant le risque d’emballement thermique à ces températures, Donut Lab confirme que sa solution est prête à franchir le cap de la production industrielle.

Pour consulter les détails de la collaboration, le communiqué de presse de VTT est accessible ici (https://cisionone-email.donutlab.com/c/eJwsy8Fu4yAQgOGnwbeJzBiDc_ChF79GhZmhQRuDy4wT9e1XXe31-_XTipHYDrzaENDNPoRleKw-jAsltCHYPNrMNqO9M000Wwy4-6Gs_h7nZZ92Ti65T2tTpsW62efZuFEK8Z_yDUcsT-4CPtDuU7jPGeTrO6fbbxie60P1FDN9GNwMbu_3-_ZS7Swce3rcUjsMblwNbpXfArESFOIoBjdq9VJ4xh1SO44iUlplgpcqpNj7D7RLYY-q3H_g4ChX54OrCsh1nq0rFBU4e6Mr6XAwlQidnxyFodD6Dz7_g5k-cArox6GvnSkmLa0aN56dRTh-cU18y30Q7czH7z7PafEuTUA-MzjKDNG5BZAX2nfEabnT8FrxbwAAAP__zz9-Wg).