Le Département du Var innove avec un procédé de réfection des routes qui recycle les matériaux sur place, réduisant l’empreinte carbone.

Engagé dans une politique de transition environnementale volontariste, le Département du Var déploie une nouvelle technique pour l’entretien de son réseau routier : le retraitement en place des chaussées. Cette méthode, qui s’inscrit pleinement dans une logique d’économie circulaire, permet de rénover les axes de circulation en réutilisant les matériaux existants directement sur le chantier. L’objectif est de diminuer significativement l’impact écologique des travaux tout en améliorant la durabilité des infrastructures.

Un procédé circulaire et performant

Pilotée par le Pôle Patrimoine et Mobilité du Département, la technique du retraitement en place s’appuie sur un convoi d’engins spécialisés, surnommé le « train de travaux ». Celui-ci rabote l’ancienne chaussée sur une épaisseur variant de 5 à 15 centimètres. Les matériaux ainsi récupérés, au lieu d’être évacués, sont immédiatement mélangés à froid avec une émulsion de bitume. Ce nouveau mélange constitue une assise solide et renouvelée, prête à recevoir la couche de roulement finale.

Ce procédé permet non seulement de traiter des pathologies structurelles complexes, comme le décollement des couches d’enrobés, mais aussi de renforcer la longévité globale de la route. Le Département a poussé l’innovation encore plus loin sur le chantier de la RD 97 à Solliès-Pont, en utilisant pour la première fois en France un liant biosourcé à base de betteraves, renforçant le caractère écologique de l’opération.

Des bénéfices environnementaux chiffrés

Les avantages de cette méthode, évalués par l’éco-comparateur spécialisé SEVE-TP, sont considérables par rapport à une solution traditionnelle. Les données mettent en évidence une réduction de 70 % des émissions de gaz à effet de serre (en tonnes équivalent CO2) et une diminution de 70 % de la consommation de ressources naturelles, grâce au réemploi intégral du bitume et des granulats déjà présents.

Le procédé de fabrication à froid permet en outre une économie d’énergie de 50 %. Sur le plan logistique, la circulation des camions pour l’acheminement de nouveaux matériaux et l’évacuation des anciens est drastiquement limitée. Cette optimisation se traduit par une baisse des nuisances sonores pour les riverains et une moindre dégradation des voies adjacentes au chantier.

Plus de 1,2 million d’euros déjà engagés

Pour le printemps 2026, le Département du Var a alloué une enveloppe globale de plus de 1,2 million d’euros pour la mise en œuvre de cette technique sur trois axes routiers structurants du territoire.

Le premier chantier s’est déroulé du 17 au 22 avril sur la RD 97 à Solliès-Pont, pour un budget de 530 000 €. Il a consisté en un retraitement avec liant biosourcé. Une deuxième opération a eu lieu du 23 au 29 avril sur la RD 554, entre Barjols et Tavernes, pour un montant de 510 000 €.

Actuellement, et ce jusqu’au 7 mai, les équipes interviennent sur la RD 955 à Comps-sur-Artuby. Ce troisième chantier, d’un coût de 200 000 €, prévoit un retraitement sur 5 cm suivi d’une finition spécifique réalisée en régie par les services départementaux.

Ces opérations sont réalisées par l’entreprise Colas, titulaire du marché pour la période 2026-2028, sous le contrôle qualité et environnemental du bureau d’étude indépendant Nextroad. Pour les usagers, ce procédé innovant présente l’avantage majeur d’une remise en circulation immédiate des voies une fois les travaux terminés.