Le Groupe Faure s’associe à REV Bus&Truck pour convertir 12 autocars au diesel en électrique, accélérant la décarbonation en Auvergne-Rhône-Alpes.

L’entreprise REV Bus & Truck, spécialiste de la conversion de véhicules lourds, a annoncé la signature d’un contrat majeur avec le Groupe Faure, un acteur historique du transport de voyageurs basé à Valencin, en Isère. Ce partenariat stratégique porte sur la conversion de 12 autocars diesel en motorisation 100 % électrique grâce à la technologie du rétrofit. Les transformations seront réalisées dans la nouvelle usine de REV Bus&Truck à Villefranche-sur-Saône, inaugurée le 9 février dernier, marquant une étape significative pour la décarbonation des mobilités et l’industrie verte dans la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Cette commande confirme la dynamique commerciale de REV Bus&Truck après des accords signés avec des collectivités comme la Métropole de Rouen Normandie, et renforce le positionnement de son site industriel comme une référence nationale du rétrofit à grande échelle.

Une alliance stratégique et territoriale

Cette collaboration entre deux entreprises solidement ancrées dans la région illustre la montée en puissance du rétrofit comme solution crédible et compétitive pour la transition énergétique du secteur des transports. Elle symbolise une vision partagée, alliant innovation technologique, ancrage local et engagement environnemental.

« Cette alliance illustre la volonté de deux entreprises ancrées en région Auvergne-Rhône-Alpes, d’accélérer la décarbonation du transport de voyageurs. Le Groupe Faure, implanté à Valencin, et REV Bus & Truck, depuis notre nouvelle usine de Villefranche-sur-Saône, contribuent activement à la transformation industrielle et environnementale du territoire. Nous démontrons qu’il est possible d’allier performance économique, réindustrialisation locale et transition écologique. Cette collaboration s’inscrit également dans la continuité de nos histoires familiales respectives. Elle prolonge une relation de confiance construite dans le temps, fondée sur des valeurs communes : l’engagement, la vision à long terme et l’enracinement territorial », a commenté Bertrand Berger, Directeur Général de REV Bus&Truck. Il a également salué la vision de Guillaume Diaz, Directeur Général du Groupe Faure, représentant la sixième génération à la tête de l’entreprise familiale fondée en 1848.

Le rétrofit, une alternative économique et écologique

Face au coût particulièrement élevé des bus électriques neufs, qui peut osciller entre 450 000 et 580 000 euros, le Groupe Faure a fait le choix stratégique du rétrofit. Cette technologie présente un avantage économique majeur, avec un investissement jusqu’à 50 % inférieur à l’achat d’un véhicule neuf équivalent. Elle permet de valoriser le patrimoine existant en convertissant des autocars en parfait état de marche, prolongeant leur durée de vie d’au minimum huit années supplémentaires tout en garantissant des délais de mise en service courts. Sur le plan environnemental, le bénéfice est immédiat, avec une réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 87 %, selon une analyse de cycle de vie de l’ADEME.

Des avantages concrets et mesurables

Au-delà de l’investissement initial, le rétrofit génère des économies d’exploitation substantielles. Le coût énergétique est divisé par trois, passant d’environ 9 euros pour 100 kilomètres en version diesel à seulement 3 euros en électrique. Les frais de maintenance sont également réduits de près de 25 % par rapport à un véhicule thermique.

Chaque autocar converti permet d’éviter l’émission de 360 tonnes de CO₂ par rapport à la production d’un bus neuf et de diviser par deux le temps de transformation complet du parc. Ce modèle soutient également l’emploi industriel local grâce à une production entièrement française. De plus, l’opération est éligible à divers dispositifs d’aides, comme les Certificats d’Économies d’Énergie, le suramortissement et des primes régionales.

Caractéristiques techniques et déploiement

Les 12 autocars du Groupe Faure, des modèles Iveco Crossway Low Entry Euro 5 et Iveco Crossway High Range Euro 6, seront équipés de kits de conversion développés et industrialisés par REV Bus&Truck. L’autonomie estimée variera de 200 à 330 kilomètres. La configuration des batteries, de 232 ou 348 kWh, sera déterminée sur mesure en fonction des besoins spécifiques de chaque ligne exploitée, notamment le profil topographique et les contraintes opérationnelles.

Ce contrat s’inscrit dans les ambitions de REV Bus&Truck, qui vise à produire plusieurs centaines d’autocars rétrofités par an à l’horizon 2035, s’affirmant comme un acteur clé de la réindustrialisation verte en France.