Alors que les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion en Europe, en tirant parti de prix compétitifs et de technologies de pointe, les tensions commerciales entre Bruxelles et Pékin se sont intensifiées à la suite de nouveaux droits de douane imposés par l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.

Les faits saillants du dernier rapport, qui met en lumière les ventes de véhicules électriques dans le monde et les marques qui ont vendu le plus d’unités en 2025.

Pour déterminer quels pays d’Europe et du monde entier sont à la pointe ou à la traîne dans la transition vers la mobilité électrique, notre équipe de TradingPedia a analysé les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) en examinant les données d’immatriculation des voitures neuves de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) pour janvier-décembre 2023 et 2024, ainsi que les chiffres de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Nous avons également examiné les chiffres de vente des trois premiers mois de 2025.

Les données montrent que les pays nordiques continuent de mener la révolution des véhicules électriques en Europe. En Norvège, 92 % des immatriculations de voitures neuves sont électriques, suivie par la Suède (58 %) et le Danemark (56 %). Pendant ce temps, l’Islande, bien qu’elle se classe au septième rang européen en termes de part des ventes de VE, a connu une forte baisse, les ventes de VE ayant chuté de près de 60 % d’une année sur l’autre.

Points clés du rapport :

• La Norvège est en tête de l’Europe en 2024, les véhicules électriques représentant 92 % des ventes de voitures neuves. Les ventes de BEV ont grimpé de 9,4 % d’une année sur l’autre, tandis que les PHEV ont chuté de près de 66 %. Néanmoins, les immatriculations globales de véhicules électriques ont augmenté de 2,7 %, ce qui maintient la Norvège en tête.

• La Suède et le Danemark suivent, les véhicules électriques représentant respectivement 58 % et 56 % des ventes de voitures neuves. Bien qu’elle se classe deuxième, la Suède a connu une baisse de 9 % de ses ventes de VE entre 2023 et 2024, tandis que le Danemark a progressé de 20 %.

• Bien que l’Islande se classe au septième rang en Europe (et au huitième rang mondial) avec une part de VE de 42 %, elle a connu la plus forte baisse des ventes de VE en Europe, passant de 10 531 BEV et PHEV en 2023 à seulement 4 307 en 2024.

• La Finlande et les Pays-Bas font également état d’une forte adoption des VE, avec chacun environ 50 % des ventes de voitures neuves électriques. Alors que la Finlande a connu une baisse de 22 % des ventes de VE, les Pays-Bas ont connu une augmentation de 15 %. Les Pays-Bas se classent également parmi les principaux marchés européens de véhicules électriques en 2024, avec 185 000 BEV et PHEV vendus, juste derrière les 195 000 de la Belgique.

• L’Allemagne et le Royaume-Uni sont juste derrière les leaders mondiaux, la Chine et les États-Unis, en termes de ventes de BEV et de PHEV pour 2024, se classant troisième et quatrième avec 573 000 et 549 000 véhicules vendus, respectivement. En termes de part de marché, l’Allemagne est à 20 %, tandis que le Royaume-Uni est légèrement en tête avec 28 %.

• L’Europe de l’Est continue d’être à la traîne par rapport à l’Europe de l’Ouest en matière d’adoption des VE, avec des pays comme la Pologne (5,7 %), la Roumanie (6,5 %) et la Tchéquie (6,8 %) affichant de faibles parts de VE. Alors que certains pays comme la Tchéquie (+32 %) et l’Estonie (+29 %) ont connu une forte croissance des ventes en 2023-24, d’autres comme la Roumanie (-32 %) ont connu des baisses.

Malgré des gains sur certains marchés européens des véhicules électriques l’année dernière, le nombre total de nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables a légèrement baissé en 2024, chutant de 2,18 % à un peu moins de 2,93 millions. Pendant ce temps, les hybrides ont gagné en popularité, les ventes ayant grimpé de près de 20 % à plus de 4 millions. Les véhicules à essence restent les voitures neuves les plus immatriculées avec 4,2 millions, tandis que le diesel représente environ 1,3 million, soit seulement 10,4 % des ventes de véhicules neufs. Dans l’ensemble, les voitures à essence représentent 33 %, les hybrides 31,4 % et les véhicules électriques 22,7 % des nouvelles immatriculations. À l’exception des hybrides, toutes les autres catégories de véhicules ont connu des baisses, le diesel faisant face à la plus forte baisse avec près de 12 % par rapport à 2023.

L’évolution du paysage reflète la transition progressive de l’Europe vers une mobilité plus propre, les hybrides gagnent du terrain alors même que la croissance des véhicules électriques ralentit et que les carburants traditionnels continuent de détenir une part importante.

Des informations plus détaillées sur les ventes mondiales de voitures par type peuvent être trouvées dans le rapport complet, qui explique également la méthodologie utilisée.

Pour en savoir plus consulter la publication complète TradingPedia.com ici.