Le destin hors norme de Peugeot s’expose cette année sur le plateau populaire.

Les visiteurs vont pouvoir découvrir 31 modèles rares qui racontent la production automobile du constructeur mais aussi les véhicules qui ont écrit une partie de sa légende dans le sport automobile.

31 MODELÈS QUI RACONTENT L’HISTOIRE DU LION

Le plateau est constitué d’un éventail large de la gamme avec des voitures sorties d’usine entre 1891 et 1985.

Plus ancien modèle présenté, le Vis-à-vis Type 3, est la première Peugeot produite de façon industrielle entre 1891 et 1894. Au total 64 exemplaires sont sortis d’usine durant cette période.

Le modèle le plus récent sera bien entendu la 205, puisqu’elle fête, cette année, son quarantième anniversaire.

Chaque modèle du plateau de 750 m² a été minutieusement choisi pour son innovation ou encore sa singularité. On retrouvera par exemple une Type 174 S de 1925, habillée d’une carrosserie spéciale ou encore la 401 Eclipse de 1935, qui symbolisera ce premier coupé transformable de série. Une VLV (Voiture Légère de Ville), un exemplaire de 1941 sera exposé également sur le salon. Bien entendu on y trouvera un sublime 404 cabriolet, que les organisateurs d’Époqu’Auto ont d’ailleurs choisi pour habiller l’affiche annonçant la 44ème édition du salon. L’Aventure Peugeot présentera également sur le Plateau Populaire la 604 Berline GTI Présidence de la République.

LISTE DES MODÈLES EXPOSÉS :

Vis-à-vis Type 3 modèle typique des débuts des ‘’voitures sans chevaux’’ // Double phaéton, Type 42 de 1903 : caractéristique de l’abandon de la référence au style des voitures hippomobiles // Bébé Peugeot de 1914 : un concept d’Ettore Bugatti : véritable jouet pour adulte // Lion Peugeot VC2 de 1909, limousine luxe évoquant la « voiture de maître » à cette époque // Torpédo 163 de 1920 : premier modèle 10 CV sorti au lendemain de la première guerre mondiale. Ce fut également un des premiers modèles de la marque à être équipé d’une batterie, d’un démarreur et de phares électriques // Quadrilette 161 de 1921 (2 places en tandem) : modèle iconique donné pour « un sou du kilomètre » // 174 de 1925, sans soupape carrossée en torpédo pontée // 183 A de 1928 : première version 6 cylindres de grande diffusion de la marque // Cabriolet 201 de 1930, première numération à trois chiffres avec 0 central // 301 Berline « aérodynamique » de 1934 // 401 Eclipse de 1935 // 601 Coach profilé 6 cylindres de 1935 : haut de gamme 601 phase 1 : seul coach présenté sur le plateau // 402 B Légère de 1938 : alliant un châssis de 302 et une motorisation de 402 avec une carrosserie de 202 ! Petite bombe : la GTI de l’époque : véritable graal pour tous les passionnés de ce modèle // 202 Cabriolet de 1939 : modèle en état de concours // 402 Roadster Peugeot – Darl’mat de 1940 : vedette en son temps des concours d’élégance et des 24 H du Mans // VLV électrique de 1941 // 202 « Limousine commerciale bois » de 1948 : dans le style des « woodies » ou « canadiennes » d’Amérique du nord // 203 Berline découvrable de 1951 : réunissant les avantages d’une berline 4 places et d’un cabriolet. // 203 Cabriolet Darl’mat de 1953 : unique exemplaire encore connu sur 3 réalisés // 403 Cabriolet de 1960 // 404 Cabriolet première version de 1962 // 404 Familiale 7/8 places de 1964 : témoin de la diversité de la gamme 404 // 204 Coupé de 1967 // 204 Cabriolet de 1969 // 404 Berline « Argentine » de 1970 : exemple de l’internationalisation de la production de la firme // 104 Berline de 1972 ; habillée avec son décor au lancement du modèle // 304 Berline SLS de 1976 : modèle typique de la voiture moyenne européenne au moment de sa sortie // 504 Cabriolet de 1981 de phase 3 : dernière version d’un modèle aux lignes intemporelles // 104 Coupé Style Z de 1987 : modèle raffiné de la petite citadine et dernière version des 104 (avec son équivalent la berline GLS) // 205 GL de 1983 : pour fêter le quarantième anniversaire du lancement de cette famille ayant marqué le renouveau de la production Peugeot des années 80 // 604 Berline GTI de 1985 ‘’Présidentielle’

LE BEAU PALMARÈS DU LION CÉLÉBRÉ AVEC UN PLATEAU DÉDIÉ A LA COMPÉTITION

La galerie menant aux Halls 5 et 6 va ravir les passionnés de sport automobile qui pourront revivre les exploits de Peugeot des années 60 avec deux modèles qui se sont illustrés en Afrique : la 404 Safari et la 504 Bandama. Dans les années 80 c’est la 205 Turbo 16 qui va faire des merveilles en rallye.
Peugeot a aussi brillé sur circuit, notamment au Mans, avec des victoires mythiques de la 905 et la 908.

LISTE DES MODÈLES EXPOSÉS :

404 Safari // 504 Bandama // 104 ZS 2 // 205 T16 Evo 1 // 205 T16 Grand Raid // 405 T16 Grand Raid // 405 T16 Pikes Peak // 405 Superproduction // 406 Supertourisme // 905 Le Mans 1993 // 306 Maxi // 206 WRC // 908 Le Mans 2009 // 208 Pikes Peak // 3008 DKR

LE MYTHE PEUGEOT S’INVITE A L’ENTRÉE DU SALON

Pour entretenir la passion et la légende, Peugeot a également parsemé son histoire de modèles mythique comme le Concept-car E-Legend de 456 CV et le prototype du cabriolet 505 US de 1982 qui seront présentés soue le dôme, à l’entrée du salon.

Enfin deux « voitures des records » complèteront cette entrée en matière : la 301 Miramas de 1932 et un Coupé 404 profilé de 1965.